近日，清華大學修訂住宿管理辦法，將電動車電池列為學生公寓違章電器，新規將于9月18日起生效。這意味著清華大學公寓內將禁止電動車電池充電。規定公布后引發學生熱議。面對質疑，清華物業管理中心回應稱，電動車數量增長過快，曾發生過幾起宿舍內充電爆炸的事故，這樣規定是為了解決室內充電的安全問題。
若干年以前，大學生出行主要的代步工具是自行車?，F如今，大學校園內騎自行車的人越來越少，電動車逐漸成為大學生最主要的代步工具。
毫無疑問，比起自行車，電動車更方便更快捷，又不會造成污染，綠色環保，因而大學校園內電動車數量也日漸增多。拿清華大學來說，2011年學生區約有700輛電動車，2012年900多輛，2015年達到3200輛，2016年躍升至4760輛，電動車數量連續多年以50%的增長率直線上升，按照這個速度今年9月將達到7000多輛。
凡事有利則有弊，電動車給大學生出行帶來方便的同時也衍生出不少問題。
首先是交通事故率大幅飆升。因為校園人流密集，電動車速度一般都遠超機動車在校園的限速，且很多時候還存在違章載人現象，極易引發交通事故。其次是電動車充電引發的爆炸或火災事故頻發?？梢?，校園電動車已經到了非治理不可的地步了。
值得稱道的是，清華大學這次推出的禁止學生電動車在宿舍充電舉措，并不是簡單地一禁了之，其配套、替代措施也可圈可點：為了盡量減少學生放棄電動車造成的損失，學校公布了電動車收購服務及獎勵方案。學?；饡技Ｓ丫栀浻脕愍剟顚W生放棄使用電動車，滿足相應條件每人可領取300元獎勵;學校還優化校車路線，增加高峰期發車頻次，推行憑學生證免費乘車;校方還會同共享單車企業洽商加強學生區、教學科研區等位置的調度和管理，為學生提供便利。
由此看來，清華出臺的針對電動車宿舍充電的禁令，其實是一條很有溫度的禁令，不僅出于校園安全和管理成本方面考慮，也是為全校師生安全出行考慮。
