座椅體壓分布測量系統
概 述：
座椅舒適度是汽車座椅的重要評價指標，包括靜態舒適度和動態舒適度。所謂舒適度即人體的主觀感受，由生理和心理兩方面因素造成。
靜態舒適度指座椅的位置、幾何形狀、結構設計等應使人體在一定的工作環境中擁有核實的坐姿和良好的觸覺。
動態舒適度則要求座椅在駕駛員完成駕駛任務的過程中，仍然可以擁有靜態時的良好感受。
汽車座椅最佳的靠背角度是108°
閱讀時的最佳的角度是101°--104°
對座椅的舒適性基本要求可以羅列如下：
1、使駕駛員和乘員的疲勞程度限制在最小的程度;
2、可以承受較大的壓力，安全可靠;
3、美觀大方，熱舒適性好、透濕性好、透氣性好、觸覺感良好;
4、具有良好的人體測量學特性，即適應不同身材、體型的駕駛員與乘員;
人體與座椅之間的壓力分布稱為坐姿的體壓分布。體壓分布在坐姿中是評價舒適度的主要因素。從生理學角度講，人體臀部坐骨周圍的肌肉可以承受較大的壓力，而大腿下面的肌肉內部，相對含有較大的神經和血管，不能長時間承受較大的壓力，否則易產生麻痹、酸痛等不適感，并影響神經傳導。
一般理論分析的結果是合理的人體坐壓分布不是均勻的，而應該從坐骨周圍向邊緣逐漸平滑減少。
人坐著時，大腿和上體的重量必須由座面來支撐。由人體解刨學可知人體坐骨粗壯，與其周圍的肌肉相比，能承受更大的壓力。而大腿底部有大量的血管和神經系統，壓力過大會影響血液循環和神經傳導，從而感到不適。所以坐墊上的壓力應按照臀部不同部位承受不同壓力的原則來設計，即坐骨處壓力最大，向四周逐漸減小，至大腿部位時壓力降至最低值。為了減少臀部下部的壓力，座面一般應設計軟墊，其柔軟度以使坐骨處支承人體的60%左右的重量為宜?？勘丑w壓主要分布在肩胛骨和腰椎骨兩處。該兩處的支撐位置通常被稱為“腰靠”和“肩靠”。其中“腰靠”的位置大約在腰椎的第3-4節之間，肩靠的位置大約在胸椎的第5-6節之間。在設計座椅靠背時必須充分考慮到這兩處的“兩點支撐”作用。其中“腰靠“比”肩靠”更重要
五、體壓分布軟件分析系統：
1、具有測試系統主要參數(壓力、面積、時間)實時運行記錄功能。
2、能實現壓力和面積、壓力和時間對應的圖形或曲線關系顯示。
3、具備動態下壓力變化的記錄功能，記錄時間長度最長約10小時
4、具備記錄和倒帶觀測以及測量影像顯示的功能，并支持單格或逐格動畫播放分析。
5、壓力測試結果能以圖片和Excel格式導出。
6、能同時測量、觀察和比對兩個及以上測量結果，顯示力量中心和其移動軌跡。
7、可單獨反映特定區域的壓力值及接觸面積
8、ASCLL檔案輸出
9、用戶可自己設定數值單位
10、同時可以分析得出13組數據，更加立體全方位分析座椅體壓分布數據
11、體壓分布指標及其表征
體壓分布指標及其表征
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序號 |
體壓指標 |
表征 |
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1 |
最大壓力Pm |
坐墊軟硬度,越硬的坐墊Pm較大 |
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2 |
最大壓力Pv |
表征坐墊剛度及表面形狀 |
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3 |
最大壓力梯度Gm |
體現坐墊剛度及材質分布 |
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4 |
平均壓力梯度Gv |
體現坐墊材質的分布是否合理及剛度的大小 |
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5 |
不對稱系數Cu |
體現坐姿是否合理，座椅的對稱性 |
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6 |
縱向壓力分布曲線PL |
臀部、腿部受壓及壓力的變化趨勢，綜合反映坐墊剛度、形狀、坐墊離地高度等幾何物理特性 |
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7 |
縱向力矩分布曲線 |
體現座椅保持人體平衡的能力 |
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8 |
側傾穩定性系數S |
發生側傾時，坐墊使之恢復平衡位置的能力 |
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9 |
靜態SPD% |
表征坐墊產生體壓分布的能力 |
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10 |
GC、GT |
表征坐骨結節區域的壓力變化率 |
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11 |
動態DSPD% |
表征一段時間內坐墊保持均勻體壓分布能力 |
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12 |
Pcrms |
瞬間明顯振動下，坐墊緩解振動頻率的能力 |
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13 |
aPcrm |
長時間振動條件下，坐墊緩解振動的能力 |
座椅體壓分布測量系統
