人體壓力分布測量系統存在的重要性
人體壓力分布測量系統測試儀
隨著社會的發展人們越來越注重生活質量的提高和舒適度的體驗.
概 述：
座椅舒適度是汽車座椅的重要評價指標，包括靜態舒適度和動態舒適度。所謂舒適度即人體的主觀感受，由生理和心理兩方面因素造成。
靜態舒適度指座椅的位置、幾何形狀、結構設計等應使人體在一定的工作環境中擁有核實的坐姿和良好的觸覺。
動態舒適度則要求座椅在駕駛員完成駕駛任務的過程中，仍然可以擁有靜態時的良好感受。
汽車座椅最佳的靠背角度是108°
閱讀時的最佳的角度是101°--104°
對座椅的舒適性基本要求可以羅列如下：
1、使駕駛員和乘員的疲勞程度限制在最小的程度;
2、可以承受較大的壓力，安全可靠;
3、美觀大方，熱舒適性好、透濕性好、透氣性好、觸覺感良好;
4、具有良好的人體測量學特性，即適應不同身材、體型的駕駛員與乘員;
人體與座椅之間的壓力分布稱為坐姿的體壓分布。體壓分布在坐姿中是評價舒適度的主要因素。從生理學角度講，人體臀部坐骨周圍的肌肉可以承受較大的壓力，而大腿下面的肌肉內部，相對含有較大的神經和血管，不能長時間承受較大的壓力，否則易產生麻痹、酸痛等不適感，并影響神經傳導。
如何體驗舒適的座椅
1、空間尺寸
除了汽車的軸距設計會影響到乘坐空間外，座椅的設計是否合理同樣會影響到乘坐者的空間感受。座椅靠背退出點、坐墊退出點、H點(人體軀干與大腿的連接點即胯點， 在人體模板中為髖關節。)到座椅區軸中心在垂直方向距離等離。
功能尺寸反應了座椅對人機工程的考慮，例如：如果靠背不能對乘坐者的胸部和背部有足夠的支撐，會使乘坐者長時間駕駛時覺得不舒適，產生疲勞的感覺;如座墊的退出點相對較小，腿部壓力不集中在膝蓋之后的主要血管和神經分布的腿彎部。
同時，考慮座椅舒適性時，還要注意在座椅承力高壓力區域不應有有縫合線及造型線。
2、體壓分布
a,選擇座椅時應注意，座墊、靠背壓力要分布均勻
b, 座墊、靠背上接觸面積大小(這也是桶型座椅出現的原因)。
不良的體壓分布會造成對乘員軀體和肢體的壓迫，阻礙血液流通，長時間乘坐也會感覺不適。
3、頭枕、滑軌的設計
頭枕和滑軌的設計不僅影響到駕駛過程中的操控舒適性，還關乎車內乘坐車的安全性，設計合理的頭枕和滑軌可以在事故發生過程中起到良好的吸能作用，從而減少對車內人員的沖擊，因此選車的過程中，座椅頭枕和滑軌的舒適性不可忽視。
4、整椅硬度
座椅過硬會使人覺得不舒適，座椅太軟，會使人過多嵌入座椅，不容易改變乘坐姿勢，產生疲勞。
在明了座椅舒適的原因后，大家可以帶著這幾點原則繼續了解汽車座椅配置部分，并在選車的過程中做出正確的選擇。
座椅配置
1、 電動調節座椅
電動調節座椅是相對于手動座椅而言，最早的手動調節座椅在1921年面世。手動調節方式需要成員先通過手柄放松座椅的鎖止機構，之后通過改變身體的座姿和位置來帶動座椅移動，最后將鎖止機構的手柄放松，將座椅固定在所選擇的位置上。這種調節方式的主動施力方是座椅上的乘客，座椅調節調節起來也不是十分 的方便。
電動座椅是由座墊、靠背、靠枕、骨架、懸掛和調節機構等組成。電動調節的座椅在調節時，座椅是施力方，乘客只需扳動控制鍵就可以令座 椅移動，無需主動改變身體的座姿。電動座椅還可以提供更加精準的調節位置。電動座椅的使用讓駕駛員，能夠輕松的找到最適合自己的駕駛姿勢，提供良好的視 野，提高了行車安全性并能有效減輕駕駛疲勞。
