【教育裝備采購網訊】北京建筑大學是北京市屬高校中唯一的建筑類高等學校。從30年代建校，已走過了70多年的風雨歷程，目前，學校設有11個二級學院和3個基礎教學單位，已成為一所以工為主，工、管、理、法、藝等學科相互支撐、協調發展的特色鮮明的多科性高校。作為11個二級學院之一的機電與車輛工程學院，盡管建院時間不長，但其在校企合作上的發展之路令人矚目。冒著7月北京盛夏的一場大雨，中國現代教育裝備雜志社采訪了機電與車輛工程學院教授陳寶江教授，他在高校工科類專業實踐教學及管理，以及校企合作等方面有著非常豐富的經驗，并做出了不俗的成績。目前，陳寶江教授致力于學院教學與科研工作。
校企合作是雙贏模式
陳寶江教授首先向我們介紹說，機電與車輛工程學院設有機械工程及自動化系、汽車工程系、工業工程系、機電與汽車工程實驗中心。這些年來，學院一直堅持以本科教學為中心，重視教學過程管理;重視實踐教學和創新意識培養;注重在教學環節中根據科技發展情況引入新技術和新方法;堅持以市場為導向調整專業結構，調整教學內容和改進教學方法。培養實用型人才一直是學院的育人方針，陳寶江教授用簡單樸實的9個字概括道“用得上，干得好，留得住”，學生學以致用，將所學知識用于實際工作中，解決工程實際應用問題，工作上有所建樹，用人單位滿意，畢業學生也才能體會到工作的自豪感與成就感。
陳寶江教授認為普通高校的傳統教育模式大多數是重理論而輕實踐甚至無實踐，培養的人才很難適應當前社會的高速發展。因此高校教育必須適合社會之需，面向社會，面向市場，這一點對于一所工科院校而言，尤為重要，注重人才的實用性與實效性，實踐與理論相結合，精英教育不是大學的本質，對于本科生而言，學院更重視實用型人才的培養。而這一理念的落實，無論如何繞不開學校與企業的合作，否則，只能是紙上談兵。
“校企合作無疑為學校與企業之間搭建了暢通管道，學校通過企業反饋與需要，結合市場導向，注重學生實踐技能，有針對性的為企業、為社會培養需要的人才。再次，校企合作使得學校與企業信息及資源共享，實現了讓學生在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補，節約了教育與企業的成本，可謂是一種‘雙贏’模式”，陳寶江教授向我們說道。
在陳寶江教授看來，校企合作，為機電與車輛工程學院帶來了不小的變化。在校企合作的過程中，對于教師而言，更強調科學研究性，這大幅度強化了教師的研發技能，為教師帶來了非常大的研發空間，同時教師將此融進了教學工作中，豐富了教學內容，提升了教學水平。對于學生而言，到企業實習，成為學生認知社會的最直接窗口。學院規定，本科畢業生至少要有兩周的畢業實習，以生產實習為主要形式，而專業學位研究生需有半年以上的實習經歷，從認知實習、生產實習到畢業實習，全面提高了學生的綜合素質、創新意識和實踐能力，陳寶江教授向我們介紹說，一些學生在實習期間，由于表現出色，被實習企業直接聘用，也是很常見的。
校企合作碩果累累
在與陳寶江教授兩個多小時的交談中，記者越來越清晰地感受到作為一名科研及教學工作者身上的嚴謹務實、實事求是的風格。當記者問及機電與車輛工程學院校企合作的企業數量時，他很認真地告訴記者，真正扎扎實實、落在實處、有實際結果而非表面文章的有三家：北京永茂建工機械制造有限公司、北京廣達汽車維修設備有限公司、用友新道科技有限公司。與這三家企業合作，分別建立了不同方向的實踐教學基地、研究生培養基地。此外，學院與永茂建機合作，創建了“永茂建機·北京建筑工程學院工程機械科技中心”;與用友新道合作，建立了 “用友新道— 北京建筑工程學院信息化企業考試認證中心” ;與廣達合作，成立了“廣達·建筑工程學院汽車工作科技中心”，為學生搭建了理論與實際相結合的良好平臺，這些平臺的建立對打造實踐教學、科技創新和研發，加強產、學、研、用的結合，對于推進企業技術創新和產業升級、推進高校的科研成果轉化有著積極的促進作用。
陳寶江教授認為企業與學院的合作，正是緣于學院的學科專業優勢，辦學成就、科研成果以及教師的科研能力等優勢，聯手與企業合作，整合校企優勢資源，即有助于企業升級，又為高校向市場化接軌創造了便利條件。
采訪中，陳寶江教授向我們著重講述了與北京廣達汽車維修設備有限公司的合作。北京廣達作為業界知名的汽車教學設備生產商及汽車維修檢測設備配套服務商，與學院的合作正是基于學院在汽車方面的學科專業優勢，雙方在合作初始， 就確定了打造實踐教學、科技創新和研發平臺，加強產、學、研、用相結合的方針。正是在這一理念的推動下，學校與企業的技術人員相互配合，發揮各自優勢，經過一兩年的努力和不斷改進，從教育信息化入手，推出堪稱革命性的一款全信息化理實結合的教學系統—G平臺，這套系統運用信息技術將理論課與實踐課無縫鏈接起來，實現了包括理論課和實踐課(含實驗、實訓課)在內的全方位和全過程信息化教學。
“懂教育的不懂技術，懂技術的不懂教育，這是教育信息化產業時常面臨的尷尬，而校企合作則天衣無縫地彌補了這一缺憾”，陳寶江教授表示，在這套系統的研發中，學校的本科生、研究生及部分教師充分地參與到此項目中，在項目調研及構想、產品研發、以及后期調試，雙方充分發揮各自的資源優勢，真正做到了優勢互補，高效地保障了各個環節及流程的順暢。這套系統目前已投入到教學實踐中，得到了相關政府部門、行業協會，以及國內外用戶的廣泛贊譽，可謂是校企合作結出的碩果。
校企合作深化需政策進一步調整
從陳寶江教授的履歷中，不難看出他兼具了學者型與實踐者的特質。他做過公路橋梁公司的技術員，他甚至還下過海，創辦過企業，他對企業、對市場化有著切身的感受及感悟。而另一方面，在北京建筑大學工作之前，他曾在北京科技大學任教，他參與完成的“室內實用型拖拉機液壓阻力控制仿真系統”獲得北京市科技進步一等獎，“液壓數字閥及電氣液壓數字控制系統的應用開發研究”，獲得北京理工大學“1993年度校級科技進步一等獎”。他發表的論文諸多，攻讀教授學位期間，其論文獲得北京理工大學“1993年度校級科技進步一等獎”、“1996年度優秀學術論文特等獎”，正是對高校及企業的切身體會及領悟，為他在分管校企工作時打下了堅實的基礎，可以說學校的校企工作做得如此有聲有色，與他的經歷及豐富經驗密不可分。
與慣常的思維不同，在他看來，科技的推動往往始于企業的需求，而非大學及研究院所。企業位于市場的前沿，其對市場的敏感性極為敏銳，而源于企業自身發展的需求，不斷提升其科技含量，推出新產品新技術是企業在競爭中的首選，如此一來，企業提出的構想往往成為最貼近實際應用的前沿型課題，反而更尖端，更具挑戰性。陳寶江教授表示，近些年來，國家也正在意識到企業是科技進步非常重要的節點，開始重視企業對科技發展的原動力，出臺政策逐步向企業傾斜。
而在談及校企合作中存在的問題，陳寶江教授坦率地告訴記者，政策層面的因素是限制學校教師潛能發揮的重要因素，也是影響校企合作不斷深化的一個重要因素。教師在校企合作中投入了大量的精力和時間，但一些項目未必能申請到課題，如果未申請到課題，以現行的教師考核管理辦法來看，教師所做的這些工作都不能計入考核，這將直接影響到教師工作量、論文發表量等，對教師職位晉升，職稱評定造成不利影響，而這些都是中國高校教師面臨的現實問題。校企合作的深度、廣度要不斷擴大，相關的配套政策也需要不斷完善，這樣才能形成良性循環。
