學院的概況和特點
西安航空職業技術學院為適應航空產業結構的變化和航空高職人才的市場需求，現開設航空機電設備維修、飛機制造技術、機電一體化技術、數控技術、應用電子技術、軟件技術、航空服務等28個專業，涉及民航運輸、制造、電子信息、財經、管理等五大專業門類，初步形成了與航空產業緊密聯系的航空特色專業體系。
西安航空職業技術學院目前在新征的430畝土地上投資了1.2億元，基本建成了現代化、生態化、人文化的新校區。新校區建有標志性的現代化實訓大樓，建筑面積14000 平方米。全院現有各類實驗實訓室52個，校內實訓實習基地13個，校內實習實訓場所面積達52410平方米；學院現有教學儀器設備2680臺（套），總值達5236.43萬元；數控實訓基地擁有50臺（套）生產型設備。飛機發動機實訓基地曾接納新加坡理工學院留學生實習。
西安航空職業技術學院具有飛機鈑金工、鉚工、裝配鉗工、數控操作工、數控工藝員等14個工種的職業技能培訓和鑒定站（點），可頒發相應的職業資格證書14種，能滿足15個專業技能培訓、鑒定需要，基本滿足了學院重點專業職業技能鑒定需求，保證了學生“雙證書”制度的實施。
西安航空職業技術學院李永剛副院長
推進教育教學改革
2005年，學院啟動了“人才培養方案評價指標體系的研究與實踐”課題研究，借鑒ISO9000的思路和方法，開發出了“專業教學計劃評價指標體系及評價辦法”，從航空生產第一線崗位需求出發，剖析高技能人才所必需的知識、能力和素質結構，構建了理論教學、實踐教學、職業素質教育和素質拓展教育四大教學平臺，實行職業素質模塊式教育。此項課題研究成果獲得了2005年陜西省職業技術教育科學研究成果一等獎。
加大實踐教學改革力度
2006年，為把握國家航空高技術產業基地開發建設的歷史機遇，學院組織開展了“工學結合模式創新”課題研究，全面總結了學院近50年跟進航空產業特別是近幾年快速發展的經驗，提煉出了“工學四合”的系統模式：即系統推進教育與產業結合、學校與企業結合、教學與生產結合，學習與就業結合。
西安航空職業技術學院還積極開展企業員工和社會人員培訓，近年來，為數家軍工廠、中國科學院（陜西蒲城）授時中心、閻良區政府機關等企業和社會開展職業培訓1000余人次。學院通過數控實訓基地、西航機械廠等部門為航空產業基地及周邊企業提供生產技術服務，近三年來生產、技術服務平均年社會到款總額達282萬元，達到了學院年總收入的5.2%。
在采訪中，李老師談到了他作為副院長對于學院工作的規劃和安排，其中包括：
按照教育與產業相結合的要求，主動適應國家航空產業戰略重組及航空產業基地產業聚集的特點，緊扣航空制造、航空維修、航空服務這一航空產業鏈，依托空軍維修系統的傳統優勢、國家航空高技術產業基地的區位與產業優勢，重點建設航空機電設備維修、機電一體化技術、電氣自動化技術、電子信息工程技術、數控技術、軟件技術、航空服務等七個重點專業，并以七個重點專業建設為引領，帶動飛機制造技術、模具設計與制造等36個相關專業建設，形成涵蓋航空制造、航空維修、航空管理服務等七大專業群，強化學院航空特色，構建學院適應航空產業、國家航空高技術產業基地和陜西區域經濟發展的專業體系。
充分發揮西安航空職業技術學院與空軍修理企業的傳統優勢，發揮航空產業基地的協調職能，進一步完善學院“工學四合”人才培養系統模式。航空機電設備維修專業實施“前廠后校、工學交替”的人才培養模式、機電一體化技術專業實施“三層交替、能力遞增”的人才培養模式、電氣自動化專業實施“校企聯動、模塊構建、三段強化”的人才培養模式、電子信息工程技術專業實施“能力引導，三方融合，三位一體”的人才培養模式、數控技術專業實施“廠校合作，工學交替”的人才培養模式、軟件技術專業實施“合作教育，就業直通”的人才培養模式、航空服務專業實施“任務導向、學做合一”的人才培養模式。
堅持“教學與生產”、“學習與就業”相結合的原則，結合專業人才培養模式的特點，以航空制造、航空維修、航空服務類企業相關崗位完整工作過程和典型工作任務為導向，重新構建基于完整工作過程的課程體系，以職業崗位（群）能力要求為核心，開發項目化課程。由企業技術人員、課程研究專家、學校專業教師聯合組成專業課程開發小組，全程參與專業調研、工作任務分析、行動領域分析、課程結構分析、學習項目設計、課程標準編制、教材開發等課程體系建設的各環節，保證學生學習內容和工作內容的針對性和適應性，確保人才培養的質量。
4．以引進培養為抓手，打造優秀教學團隊
通過三年建設，使學院專任教師達到348人，來自企業的兼職教師達到361人。其中工程實踐經驗豐富、實踐能力強、在業內有影響力、教學水平高的專業帶頭人達到43人、骨干教師達到114名，使兼職教師和專任教師比例達到1：1以上，打造5個以上省級教學團隊。
本著“校企共建，互惠雙贏”的原則和“工廠進學校、企業建課堂”的建設思路，與西安飛機工業（集團）有限責任公司、西安航空發動機制造（集團）有限公司等基地企業，與陜西重型汽車制造有限責任公司、中冶陜壓重工設備有限公司等企業，與中國人民解放軍第5701廠、5702廠、中航一集團5716廠、中航二集團5722廠等空軍修理企業開展全方位的合作，建立穩定的校外實訓基地。
通過三年建設，將MPS實訓室、自動化綜合實訓室、軟件實訓室等10個實訓室建成國內先進的職業訓練實訓室；將航空發動機維修基地、飛機維修實訓基地、數控加工中心、機電一體化綜合培訓基地、汽車運用技術培訓基地、西航機械廠等實訓基地建成國內一流的實訓基地。使校內實訓室達到74個、生產性實訓基地達到17個、校外實訓基地達到178個，滿足學生生產實習、頂崗實習的要求，建立和完善校企合作的模式和運行機制。
完善學院與企業“雙主體、雙保障、雙監控”的教學質量保障和監控體系。通過修訂《西安航空職業技術學院教學管理工作規程》等制度，通過教學管理流程再造，規范各項教學管理；學院與企業共同制定《西安航空職業技術學院校企合作教育管理辦法》、《西安航空職業技術學院學生頂崗實習管理辦法》等規定，進一步完善校企共同管理學生企業實習的管理機制，明確學院、企業、學生在企業實習期間的職責、任務和目標，確保100%的學生有半年的頂崗實習，90%以上的學生在頂崗實習企業就業。
引進并吸收國外優質教育教學資源，加速學院教育教學與國際接軌的進程，推動學院教育教學改革和人才培養質量的提高。三年內選派優秀教師、管理干部赴新加坡、德國等國家進修學習、參加師資國際交流達40名以上。通過對外交流與合作，擴展教師國際化視野，創建高職專業國際品牌，擴大學院國際影響力。
按照“共建、共管、共享”的原則，與國家航空產業基地共建“國家航空產業基地培訓學院、西安閻良航空科技館、數控技術服務中心”等三大社會服務平臺。依托學院專業實力，開發三大平臺的綜合服務功能，提升學院的社會服務水平。
（2）技術服務——學院將充分利用數控實訓基地、校辦企業、專業教師和已有的教學科研成果等資源，進一步加強企業技能人才培養、技術改造、生產加工方面的工作。2007年至2009年，各項技術、生產服務年到款額分別達到400萬元、500萬元和600萬元。
（4）科普服務——通過對大、中、小學生進行航空科技普及，達到激發他們熱愛祖國、崇尚科學、喜愛航空的目的。將航空館作為開展科普服務的平臺，開展航模競賽，豐富學生的第二課堂活動。三年內，接待受教育者10000人次以上。
9．工學結合模式創新
高職教育的發展狀況與未來趨勢
高職教育的理想前景
難題與突破
二是要有錢——校企合作、工學結合的最大保障機制是經費，企業在市場中拼搏需要人才，但卻沒有必須承擔培養人才的義務（對在校生而言）。其實，即使學校支付學生實習的費用，企業接受，這已經是很不錯和很有責任心的企業了。
四是教學模式和教學方法要改革。與國外先進的職業技術教育國家相比較，我國高職院校的教學條件并不很差，但為什么培養不出有創新思想的人？李老師認為有兩點，一是我們忽視了大學的基本功能和對人才培養的基本要求，經常是左右搖擺的“走路”。二是基本的教學方法不符合高職教育的規律。項目教學、任務教學、案例教學、問題教學應當成為高職教學的基本方法（西安航空職業技術學院在這方面的改革，已產生了非常好的效果，學生的知識、能力、素質顯著提高）。只有這樣，才能幫助學生“學會做人，學會學習，學會做事，學會溝通，學會創新”，也只有這樣，才能實現高等職業教育的人才培養目標。
