近日，交通運輸部正式批復了大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計。大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”設計排水量為1420噸，采用吊艙全電力推進方式，設計航區為無限航區。該船配置先進的船舶智能系統和智能實訓系統，滿足智能船舶研究與教學實訓需求。該船建造工程概算為12743萬元。
2019年7月，大連海事大學“智能研究與實訓兩用船”建造項目建議書獲國家發展改革委批復。次年6月，該船建造項目可行性研究報告亦獲發展改革委批復。該船針對智能船舶研究與海上實訓的需求，綜合考慮了耐波性、穩性、總縱強度和經濟性方面的因素，設計總長69.83米，型寬10.9米，型深5.0米，吃水3.5米，設計航速18.0節，服務航速17.5節，續航力2500海里，自持力6天。該船將配置智能航行、智能運維、智能能效管理、智能船體、信息集成等平臺和先進的智能教學設備，建成后具備在有人和無人條件下實現自主航行的能力，智能化水平達到國際先進。
該智能船一方面用于培養智能航運人才，服務于學生的認知學習、實操訓練和智能實訓。該船采用先進的智能船舶技術，使學生能夠接觸到最先進的智能船舶設備和系統，有利于航海類專業及相關涉海專業人才的培養。另一方面，該船也是船舶智能化研究與試驗平臺，服務于智能船舶領域的科學研究，依托該船可進行智能航行技術與系統、船舶遠程監控與岸基支持、船舶智能通信技術、船舶智能運維技術等方面的研究。該船作為一個開放性的智能船舶研究平臺，將向國內外相關科研機構開展智能船舶技術研究工作提供服務，推進我國智能船舶技術的發展。同時，為學校申報無人駕駛船舶技術與系統國家重點實驗室提供重要的軟硬件支撐。
作為大連海事大學“雙一流”建設的重要內容，學校領導高度重視“智能研究與實訓兩用船”的建造項目，該項目也得到了社會各界廣泛關注和學校廣大教師的大力支持。從立項到工程可行性研究再到方案設計全過程，相關校領導多次主持召開會議，對設計方案進行分析研討。上海船舶設計研究院、上海船舶研究所、中遠海集團、中國船舶集團、中國船級社、交通運輸部水運科學研究院等單位為該船的設計提出了很多寶貴的建議。經中遠海運航運技術與安全國家重點實驗室和交通行業重點實驗室和無人船舶系統及設備關鍵技術交通運輸行業重點實驗室相關專家反復論證，“智能研究與實訓兩用船”建造項目初步設計終于敲定。領導的重視、兄弟單位的支持和廣大教師的辛勤工作，使得該船的設計達到了世界先進水平，為下一步船舶的建造打下了堅實的基礎。（編輯：高劍橋）
