3月11日訊（特派記者孫杰 趙洪棟）隨著機動車數量越來越多，不論城市還是農村，每天一到幼兒園、小學上下學的時間，學校周圍道路經常會擁堵不堪。由于放學時間較早，很多上班族為接孩子放學不得不早退。對此，住魯全國政協委員、宋江武校校長樊慶斌建議，進一步試點推廣將接送學齡前兒童和小學生上學、放學，列入公益事業，由政府配備專門車輛負責接送，減輕家長和道路負擔。
樊慶斌說，少年兒童安全意識淡薄，他們尚不具備獨立上下學能力，只能由家長負責接送。值得注意得是，與上班順路送孩子上學相比，幼兒園、小學下午放學時，絕大多數家長還在上班中。為了接送孩子，有的家長只能向父母求助；一些工作很忙、又沒有老人幫忙的家長，只能雇保姆接送孩子，每月三四千元保姆費是一筆不菲的支出。
樊慶斌在調研中發現，接送孩子上下學的家長約有七成是駕車、電動轎車或摩托三輪車?！斑@么多的車同時上路，給城市交通帶來了巨大壓力?！狈畱c斌說，在上下學時間，一些學校周邊原本三、五分鐘的路程，有時半小時也走不完，極大的浪費了時間、人力和物力。
樊慶斌建議，幼兒園、小學要嚴格實行就近入學的原則，杜絕擇校，縮小輻射半徑，最大限度地節約學生的路途時間。教育部門還應在充分調研并考慮群眾實際需要的基礎上進一步優化學校布局方案。
樊慶斌還建議，政府要在試點的基礎上，進一步擴大覆蓋面，把接送學齡前兒童和小學生上學、放學列入公益事業，配備專門車輛負責接送。教育、交通、城管、財政等部門聯合采取措施，規劃線路、確定站點、購置車輛，統籌安排。車輛由政府出資購買，由公司化運營，集中管理，運營時可以采取適當收費、財政補貼的辦法。同時，這些車輛可兼用于非學生接送時段的公交運營，適當增加收入以緩解資金投入壓力，通過幾年的過渡逐步形成有地方特色的學生接送方式。
“不同年級應實行錯時上學、放學，學生應統一在學校操場或其他不阻礙交通的適宜場地集中乘校車?！狈畱c斌說。
