隨著車載ECU數量的增多和待傳數據的體量增大，連接ECU的網絡帶寬需求也相應的增大，這一需求將遠遠超出CAN(FD)或FlexRay等傳統車載網絡的容量極限。顯然未來我們需要的是更加開放、高速，且易于與其他電子系統或者設備集成的車載網絡，同時有助于減少功耗，線束重量和部署成本，對于上述需求車載以太網是最佳解決方案。
博通公司采用的突破性 BroadR-Reach 技術，用單對的非屏蔽雙絞線進行信號傳輸，并能夠提100Mbit/s及更高的寬帶性能，并使電纜重量減輕30％、降低連接成本可達80％。并且通過以車載太網的應用，車內的電子設備可以拋棄點對點的傳統布線連接，只需要將各個設備連接到車載網關控制器上即可，這樣也大大減少了車內布線的復雜度。目前已被IEEE確定為100BASE-T1標準。
以太網不僅能支持更高的帶寬吞吐率，而且成本也比較低。另外100BASE-T1的非屏蔽單對雙絞線，不需要鋁箔層和絕緣膠層，這種線纜比傳統網線還輕，而抗電磁輻射性能同樣優異，并且已通過ISO9001以及TS16949標準。
在安全性方面，以太網完全可以移植網絡通信領域的成熟應用，來搭建汽車自己的安全局域網，如數據加密、防火墻、深度包檢測(DPI)等。在全IP時代，一輛汽車配置一個公網IP地址，車內每個ECU單元配置一個內網IP地址，以靈活配置連接到互聯網上；只要預留接口，有線網絡和無線網絡自由切換，汽車的任何部件都可隨時與你的移動設備交換數據。
車載以太網為車聯網的實時交通信息和娛樂信息傳輸及智能駕駛大量傳感器數據傳輸和處理提供更高的車內總線帶寬；同時放棄點對點的傳統布線連接，只將各個設備連接到車載網關控制器上大大減少了車內布線的復雜度，使得汽車的各項性能均有提高，也會為使用者帶來更好的體驗感受。
為了應對這一挑戰，風丘科技引入了德國Technica、英國Spirent、德國Microchip/K2L、瑞典TCN等公司的解決方案，提供覆蓋電氣架構設計、規范定義、原型車開發、測試與驗證全流程解決方案。
關于德國Technica公司
德國Technica Engineering自2008年與BMW和博通共同開始進行BroadR-Reach技 術、汽車以太網及其協議等技術開發標準測試的研究，基于多年的經驗和對系統的全面了解，將BroadR-Reach與自己的產品相結合，能夠在汽車以太網開發過程中的所有階段為客戶提供支持，提供最適合的創新解決方案，實現高效、靈活、可靠的測試策略。
100/1000 BASE-T1 Media Converter
提供用于汽車產品開發和測試電子控制單元ECU的100/1000M BASE-T1工具，創建了基于100/1000M BASE-T1的車載以太網和以太網計算機之間的連接，設備不存儲或修改任何數據包，這個過程是一個純物理層轉換，提供使用100/1000M BASE-T1技術快速高效 工作的理想解決方案。
Media Gateway
提供用于測試和分析車載車輛網絡的開發工具，最多可連接12路100BASE-T1設備，使用Web配置，實現車載以太網數據的過濾和控制數據流的路由、鏡像、轉發和VLAN配置。并且根據需求提供CAN(FD)、LIN和FlexRay通道接口，實現兩種協議之間的轉換通訊。
100/1000BASE-T1 SPY
基于100/1000BASE-T1的高度專業化的開發工具，用于測試和分析車載網絡，允許直接在車輛網絡100/1000BASE-T1、CAN(FD)、FlexRay和LIN上采樣數據幀，而不會對原始網絡造成影響。
ANDi
ANDi 是一個用于車載以太網控制器的測試和仿真環境，也支持CAN/CAN-FD、LIN和FlexRay總線系統。通過殘留總線仿真和智能消息發生，ECU 開發人員可以使用 ANDi 對ECU進行驗證。帶信號圖表的報文視圖和無縫支持汽車數據庫（FIBEX/ARXML/DBC/LDF）使得ANDi有很高的靈活性和可操作性。通過Technica 公司、其它硬件以及.NET擴展支持，ANDi 能用做一個強大的工具，用于復雜的ECU測試和測試自動化。
ADELa
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