隨著車載ECU數量的和數據量的日益增大，與此同時 ADAS、自動駕駛等汽車技術的發展需求的誕生，現有的車輛總線網絡，如：CAN(FD)、Flex Ray等，已經遠遠無法滿足日益增長的傳輸帶寬的需求。很顯然未來我們需要更加高速、成本更低、更容易與其他電子系統設備聯通的新型車載網絡。綜上所述，車載以太網無疑是最佳解決方案。
車載網絡的新階段
博通公司采用的突破性 BroadR-Reach 技術，采用單對非屏蔽雙絞線電纜和標準以太網PHY組件實現100Mbps速率數據傳輸。使用非屏蔽雙絞線時可支持15m的傳輸距離(對于屏蔽雙絞線可支持40m)，這種優化處理使車載以太網可滿足車載EMC要求。并且車內的電子設備可以拋棄點對點的傳統布線連接，只需要將各個設備連接到車載網關控制器上即可，可減少高達80%的車內連接成本和高達30%的車內布線重量。之后電氣電子工程師協會（IEEE）802.3標準針對汽車應用作出的修訂包括IEEE 802.3bw（100BASE-T1，100Mbps，銅纜）及IEEE 802.3bp（1000BASE-T1，1Gbps，銅纜）協議標準。
記錄儀助力車載以太網測試
車載以太網因其使用場景的特殊性及高速性，對網絡的可靠性、同步性、安全性都有著很高的要求，因此車載以太網的高精度、全方位的測試實驗是必不可少的。
來自德國的IPETRONIK的記錄儀產品多年服務于車輛行業，因其可靠的硬件品質、豐富的協議兼容、測量記錄的高精度，得到了許多汽車企業的高度評價?，F今也推出了多款支持高速以太網的記錄儀產品，延續了以往的優點的同時，記錄儀支持高速以太網的協議標準、更快的數據寫入、取出速度，助力車載以太網測試的順利進行。
風丘的解決方案
德國Technica Engineering用于汽車產品開發和測試電子控制單元ECU的100/1000M BASE-T1工具，創建了基于100/1000M BASE-T1的車載以太網和數據記錄儀之間的連接，設備不存儲或修改任何數據包，這個過程是一個純物理層轉換，時延低，支持AVB采集。
通過100/1000BASE-T1到100/1000BASE-TX的協議轉換，實現了記錄儀對車載以太網的數據記錄。
與此同時，我們的方案還具備著高拓展性的優勢
