多式聯運不僅是多種運輸方式的簡單組合，更是海、空、鐵、公等復雜系統之間的高效銜接，能夠緩解集裝箱吞吐量快速增長對交通產生的壓力。昨天(9月18日)，記者從上海交通大學了解到，該校將與蘇浙滬集裝箱聯盟共同建立多式聯運智慧實驗室，研發集裝箱多式聯運的智慧產品，推進長江三角洲集裝箱運輸管理的電子化和網絡化，并著手開發集裝箱多式聯運的大數據產品。
到2016年底，上海港集裝箱吞吐量達到3713萬標準箱，連續7年全球排名第一。但是，快速增長的港口集裝箱吞吐量給港區周邊及城市道路交通帶來較大壓力。同時，在空箱提還箱過程中因為信息的不流暢，每天大約有3000輛集裝箱車在空駛狀態。
上海市道路集裝箱運輸協會會長丁道康表示，集裝箱運輸企業與貨代、港口、堆場和船公司多方之間應更加注重信息交換，港口單證的電子化及無紙化，運輸管理系統的電子化與平臺化，以資源整合、信息共享、科技創新為共同愿景，提高集裝箱運輸效率和管理水平。
交大中美物流研究院院長助理趙一飛博士早在2002年就參加了“上海國際航運中心綜合運輸系統規劃”。他認為，展望當今世界的全球城市，無疑都有多式聯運網絡系統作為城市的血脈，為城市的生產、生活和各類社會活動提供基礎保障。
據介紹，近年來，上海交通大學中美物流研究院在多式聯運的路徑優化、多式聯運服務綜合體、基于電商平臺的集裝箱運價指數以及綠色多式聯運等研究方面頗有建樹。新設立的上海交大多式聯運智慧實驗室將進一步探索支持上海及華東地區各港口的互聯網+多式聯運的業務模式，利用云平臺、大數據等工具為上海這座未來卓越的全球城市所面臨的各類復雜問題提供解決方案，為社會進步貢獻更多的多式聯運智慧產品。
據悉，本次蘇浙滬集裝箱聯盟三周年暨上海交通大學多式聯運智慧實驗室基金捐贈儀式吸引了來自政府、國內外高校、科研院所和港航企業的150多位專家和企業高層管理人員，共同見證蘇浙滬平臺二期“集運一號”正式發布和上海市第一個“多式聯運智慧實驗室基金”的設立。
