職業教育課程體系重要組成部分之一：實際操作訓練。圖為北京吉利大學汽車學院學生正在進行實訓操作
高考狀元進了好大學，畢業之后有了好工作，這是我們慣有的一種思維。但是，各種杰出校友榜、富豪榜單中，卻少有高考狀元的身影。由此，有專家分析說：“大部分高考狀元職業發展的實際情況與社會期望相差甚遠，他們當中很多人很難成為各行業的‘頂尖人才’”。
近幾年來，部分大學在人才培養的教育方式上顯露弊端，其重視培養科研型人才的比例遠遠大于職業型人才的培養比例，而導致最終的結果是：學生畢業后，除少數學生進入科研機構外，多數學生由于與社會需求型人才脫節，只能“家里蹲”。隨著中國社會經濟的高速發展，各行各業都需要專業的技術型人才，但是，現今的公辦高校大多以培養科研型人才為主，所以，這些畢業生很難融入社會。因此，由全國各地政府、機構，大型企業組成的一支“職業教育”的隊伍出現了，各地紛紛辦起了職業教育：即專門對學生施以從事某種職業所必需的知識、技能的訓練。
據可靠數據顯示，2011年，全國高等院校招生計劃是675萬，高職、高專招生計劃是326萬，接近50%。盡管近年來號稱“職業教育”的極個別院校教育水平低下，基礎設施落后，使得職業教育在社會中聲譽受損，但是就大形勢來看，職業教育還是頗具發展前途。
中國著名汽車行業龍頭企業吉利集團董事長李書福在談到人才問題時，說出了這樣的事實：
1997年，在下決心投身汽車產業時，李書福知道汽車產業的基本屬性：資本密集、技術密集、人才密集。他最渴望的便是懂技術的人才。當時，吉利錄用了80多位名牌大學畢業生，李書福都把他們安排到基層崗位鍛煉。沒過多久，只有一人留下。正是痛感汽車人才的缺乏和外來人才的難留，吉利董事長李書福下決心要自己辦學校來培養適合企業發展的汽車專業人才。
如今，吉利集團旗下已擁有包含北京吉利大學、海南大學三亞學院在內的7所高校，在校生超過5萬人。截至2009年底，吉利集團在職員工共有13000余名，其中在汽車生產一線的技術工人70%是從吉利自己創辦的學校畢業的;吉利汽車研究院近2000名科研人員中，從吉利院校走出來的占40%以上。而北京吉利大學已成為吉利集團人才需求的第一大輸入，北京吉利大學在吉利集團的扶持下，也已成為規模最大、實訓設施最全、學生就業最便捷的綜合高校之一。以職業教育為目的的北京吉利大學建校11年，現擁有2萬在校生。
如果懷疑這種職業教育出來的人才是否真的能為社會所用，那么，2010年，吉利集團這個中國民族企業竟能收購全球知名汽車品牌沃爾沃就足以證明。每個員工都能成為企業發展的原動力，連李書福都說：“吉利收購沃爾沃，絕對不是偶然!”
至此，我們要提出一個問題，北京吉利大學作為萬人高校，每年的畢業生不可能全部被吉利集團錄用，那么其他的畢業生的去向如何呢?
北京吉利大學下設汽車學院、商學院、新聞與信息傳播學院等涉及各行各業的17所學院，所有學院均與享譽全球的知名企業簽訂就業協議。旅游學院與順峰酒店集團、希爾頓國際酒店集團等簽訂就業協議，只要達到設定標準，即保證學生全部實習就業，實習期間表現優秀者，大部分將在畢業后進入管理層;物流學院由遠成物流集團下達訂單，遠成物流集團不但提供師資負責專業培訓，而且“包銷”物流學院的畢業生;萬科物業學院由萬科物業有限公司聯合中外合資企業北京華貿第一太平物業管理公司下達訂單，兩大公司聯合為在校學生提供實訓基地，為完成學業的學生提供充足的就業崗位……因此，北京吉利大學的畢業生很少在快畢業時自己出去找工作，而是在入學之初就已被知名企業“預定”。
看來，不得不承認，職業教育對于學生的培養，就社會人才需求來說肯定是對路的，它在社會人才市場中的地位越發重要。而作為家長，最終希望孩子得到自己需求的高品質的生活質量，成為社會實用型人才，并隨著中國社會日新月異的發展變化，人才的質量決定著中國未來的走向，科研型人才在社會發展中雖能起到一定作用，但需求量有限。而職業型、技術型人才在社會發展中確實能占有絕對的比重，相信在不久的將來，職業型人才將在社會中占有主導地位。
