11月14日下午，聯合國氣候變化大會第27次締約方會議（COP27）“中國角”氣候投融資主題邊會在埃及沙姆沙伊赫舉行。生態環境部副部長趙英民出席會議并致辭，深圳市生態環境局應對氣候變化處負責人參加圓桌討論，介紹了深圳氣候投融資工作經驗。地上鐵作為深圳城市交通低碳模式創新的代表企業和深圳氣候投融資項目庫入庫企業，以項目視頻方式亮相COP27。
根據《中國交通運輸行業氣候目標及行動建議》研究報告，公路運輸是中國交通運輸行業碳排放的主要來源，其占比高達87%，其中公路貨運碳排放約占交通運輸行業總排放的53%。2013年以來，中國交通運輸行業碳排放年均增速保持在5%左右，成為中國溫室氣體排放增長最快的領域，已和工業、建筑共同成為中國化石能源消耗及二氧化碳排放的三大領域。
電動化、共享化、智能化的發展，為更快推動交通行業低碳轉型提供了契機，推廣新能源運輸裝備，成為支撐交通運輸氣候目標實現的重要舉措。在此背景下，地上鐵于2015年在深圳成立，并逐步發展成為中國最大的新能源物流車數智化運營服務商，創新的運營模式、顯著的減碳效應、巨大的發展前景是地上鐵成功亮相COP27的主要原因。
深圳市生態環境局副局長張亞立，在中國角參加“講述應對氣候變化中國故事暨南南城市氣候合作發展”主題邊會時提到：經過近些年的努力，深圳全市公交車、出租車及網約車已率先實現100%純電動化，累計推廣新能源汽車66.6萬輛，純電動物流車保有量全球第一；未來幾年，深圳將以打造“新能源之城”的全球標桿為目標，持續推動傳統燃油汽車逐步退出，到2025年新能源汽車保有量達到100萬輛左右。
物流業是深圳“四大支柱產業”之一，以新能源和智能網聯汽車為代表的綠色低碳產業，是深圳市科技創新“十四五”規劃的“七大戰略新興產業”之一。地上鐵基于新能源物流車低碳交通模式創新，與深圳產業政策發展方向具有較高的契合度，對于保障民生配送和應急轉運、推動物流裝備制造業高質量發展、加快綠色物流和車輛標準工具應用、助力智慧交通和智慧城市數智化升級、提升物流配送對碳中和目標的貢獻率價值較大。
地上鐵所有車輛均為純電動物流車，在運營環節通過替代燃油貨車具有顯著的碳減排效應。據初步測算，地上鐵2021年在全國運營純電動貨車產生的碳減排量超過10萬噸（具體數據將委托第三方機構核證）。此外，純電動物流車相比燃油貨車數字化程度更高，電力是其唯一的能源形式，結合地上鐵自建的車輛數字化管理平臺，比較容易獲取電力消耗、軌跡里程、運營工況等實時數據和歷史數據、從而進行碳排放量的精確核算和有效管控。交通運輸部規劃研究院分析預測，城市物流車輛因其工具屬性突出是最具備電動化條件的車型，也將成為交通運輸鏈條中率先實現碳達峰的領域，部分城市將因此率先實現碳中和；未來道路貨運將形成“電氣化鐵路+新能源汽車”的綠色貨物運輸模式。
截止2022年11月，地上鐵已在全國運營純電動物流車近7萬臺，其中在深圳市近1.5萬臺，預計2023年在深圳運營電動物流車的數量，將超過全市純電動出租車運營量。除了布局國內市場，地上鐵正逐步拓展全球業務和標準化輸出，推動綠色物流和供應鏈實體高質量發展。
2022年4月22日，地上鐵與新加坡地鐵（SMRT）子公司共同成立合資公司，在東南亞地區啟動電動物流車運營業務，這也是新加坡政府積極踐行聯合國2030年可持續發展目標和巴黎氣候協定的具體舉措，中國商務部官網對此合作項目進行了關注。同時針對能源危機影響下的歐洲，地上鐵也加快了拓展之路，除計劃與宜家家居戰略合作助力實現智能配送零碳排放外，還將向智慧交通科技服務升級，與法國企業施耐德聯手打造面向全球輸出的智能交通資產管理能力與系統。
未來，地上鐵將以“運營新能源 助力碳中和”為氣候目標，聯合上下游生態合作伙伴，持續推動低碳交通模式創新和電動物流車專業化運營，積極開展應對氣候變化相關行動，助力城市綠色貨運和雙碳目標盡早實現。
