IPETRONIK提供在極端氣候條件下，用于飛行、渦輪和新型推進系統測試的高精度測量技術和數據記錄儀，適用于活塞式發動機，噴氣發動機，燃氣輪機，飛行測試儀表(FTI)，熱真空測試。這也是IPETRONIK的優勢及核心競爭力。即使在惡劣的環境條件以及快速和高度波動的溫度，堅固耐用的測量系統保證了較高的精度，且易于操作，將較大限度的減少測試時間。
噴氣式發動機測試
挑戰
當今市場需要越來越高效率的噴氣式發動機，以應對全球變暖并降低燃料成本。效率和耐用性（MTBO-大修平均時間間隔）在很大程度上取決于發動機內的燃燒溫度。溫度太高會增加磨損，溫度太低或波動會降低效率。因此，噴氣式發動機測試要求：即使在極端的環境溫度下，也必須具有高精度和高度可靠的多通道測量技術。
要求
· 噴氣式發動機附近的極端惡劣環境條件（-40…+85°C）
· 傳感器的短距離布線通過WiFi /以太網將數據傳輸到測量數據服務器
· 高精度
· 96個溫度測量通道
· E，J，K，N，R，S，T型熱電偶測量輸入
· 根據要求：PT100溫度測量輸入
解決方案
IPETRONIK開發了用于噴氣式發動機測試的量身定制產品M-THERMO 96。該設備已經按照航空航天標準進行了測試，并且針對快速變化的環境溫度的測量精度進行了優化。通過WLAN，緊湊的IPEhub2可確保數據傳輸。噴氣式發動機和測量技術可在試驗箱外連接，保證其充分利用。
優點
· IPETRONIK測量模塊已開發用于極端環境溫度
· 以太網接口支持iDDS協議
· 高精度，即使在瞬態溫度下
· 通過iDDS接口連接到測量數據服務器
· 符合航空航天標準DO-160G和MIL-STD-810G測試要求
城市空中交通測試
挑戰
隨著空中出租車在城市空中交通（UAM）中的地位日益提高。自鐵路建設以來較大的交通革命即將到來。但是，各種空中出租車仍需認證。這對測量技術和數據記錄儀提出了特殊的挑戰。由于空中出租車非常緊湊，數據采集設備必須小巧節能。同時為了減少來自強脈沖電機電流的干擾，模擬量傳感器電纜必須盡可能短。
要求
· 分散的體系結構和短距離的傳感器布線
· 極端環境溫度（-40…+85°C）
· 移動數據采集
· 高精度
· 測量參數：加速度、溫度、高壓、麥克風、攝像機
· 數字總線系統：ARINC429、ARINC825
解決方案
IPETRONIK模塊適用于惡劣環境中的分散安裝測量。這些模塊安裝在傳感器附近，并與總線系統連接。數據記錄儀在飛行過程中記錄數據?？稍诰€或離線評估數據。分散且堅固的IPETRONIK測量模塊和數據記錄儀安裝在傳感器附近。這樣可以較大程度地減少電纜布線以及降低干擾，顯著改善信號質量，這對于具有高電磁場的電動空中出租車而言尤為重要。
優點
· 分散式結構使電磁場的干擾最小化。
· 使用總線系統可顯著減少布線量。
· 即使在極端環境條件下也能保持高精度。
混合動力飛機的飛行測試
挑戰
政府和社會呼吁無碳航空旅行以抑制全球變暖?，F已提出了全新的推進概念，還需要進行大量的測試以匹配甚至超越傳統系統的安全性。電池驅動的概念適用于乘客較少的“空中出租車”。對于大型飛機而言，由于電池能量密度不足，內燃機和電動發動機結合的混合動力概念更為契合。IPETRONIK的測量技術在結合有一臺燃氣渦輪和四臺電動機的混合動力測試飛機的飛行測試中起著至關重要的作用。
要求
· 多種IPETRONIK和第三方測量模塊的最佳連接使用
· IPETRONIK數據記錄儀，用于數據采集和分析
· 監測和分析ARINC 429和ARINC 825或CAN信號
· 靠近渦輪機和電機處的環境惡劣（-40~+85°C）
解決方案
借助IPElog2，IPETRONIK為車隊和飛行測試開發了量身定制的產品。測量模塊可通過CAN或以太網連接到記錄儀。數據由IPEmotion RT軟件處理并傳輸到外部數據節點和地面站點，例如通過遠程數據監測。在同一個測試環境中，所有傳感器系統、測量數據和數字總線系統都可以在時間軸上同步測試使用，從而確保充分利用測試飛機的飛行時間。
優點
· IPETRONIK數據記錄儀專為惡劣環境而開發
· 分散式測量模塊架構，可縮短與傳感器的布線距離
· 與第三方數據記錄儀和測量系統可最佳兼容
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