當前，中國民航已站在新的起點上，面臨新的歷史機遇，國家對航空的需求也將繼續以指數級增長。截止2019年，中國約有235個機場，到2035年，中國將需要約450個機場。分析人士預測，屆時中國的民航旅客吞吐量將占到全世界的1/4。雖然中國民航產業發展迅速，但人才缺口較大，培養相對滯后，教育瓶頸有待克服，特別是進一步推進民航強國建設，全面實施持續安全、大眾化、全球化三大戰略，對行業人才培養提出了更高的要求。
中國民航廣闊的發展前景,決定了對專業人才的巨大需求。中國民航總局負責人在全國民航工作會議上提出，到2020年中國將再新增2600多架飛機，民航總局將超過5000億資金流向機場建設。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1。這意味著，未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人，平均每年航空運輸就業市場需求不少于2.5萬名的飛行、管制、簽派、乘務、機務等專業畢業生。近幾年，隨著國內民航市場進一步開放，民航市場進一步開放航空公司也紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業衍生的航空服務企業等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。比如對地勤、安檢以及空中運輸人員的崗位要求也將與日俱增。巨大的人才缺口驅動著民航教育培訓行業的快速發展，2018年民航局直屬院校招生達2.4萬人,19所高校年招收飛行學生超過 5500人,創歷史新高。
中國民航的高質量發展,需要更高素質的人才作為支撐。2019年全國民航工作會議明確提出：機場要著力建立以“平安、綠色、智慧、人文”為特征的未來機場體系。這是以新發展理念引領新時代民航高質量發展賦予機場主體的具體發展目標，而構建未來機場體系的關鍵就是高質量的人才。這就要求行業院校要持續深化面向行業需求的應用型人才培養模式改革，努力培養與民航需求“無縫隙”、與民航市場“零距離”的高質量人才。以空乘人員為例，近幾年,航空公司招聘人員學歷在提升,逐漸有研究生、本科生加入空中乘務的隊伍,本科學歷的人員比例目前已經達到38%。
近年來,非民航局直屬院校和培訓機構的加入,使行業專業人才招收緊張的形勢逐步得到緩解。以北京鳳天乘云教育咨詢有限公司（以下簡稱鳳天乘云）為例，作為國內第一家受邀進入航空集團公司實地辦公的航空教育機構，同時也是國內首家成為中國航空運輸協會、中國民辦教育協會、中國成人教育協會航空服務教育培訓專業委員會會員單位的社會辦教育培訓機構，鳳天乘云高質量的空乘專業人才培養能力受到廣泛認可，鳳天乘云學員也得到了眾多航空公司的青睞。截止目前：鳳天乘云學員現就職于國航、南航、東航、海航、廈航、深航、山航、川航、青航、首航、聯航等國內主要航空公司，對接下屬合作單位超過100家，年均服務面試者超萬人，占據約七成的國內航空就業培訓市場份額，單一班型面試通過率高達100%，在業內與中國民航飛行學院并稱為“民航黃埔”，并享有“南飛院·北鳳天”的美譽。
建設民航強國，需要一支全方位多層次、專業化國際化的高素質人才隊伍，人才工作是破解行業發展難題、提升核心競爭力的重要基礎。行業發展，人才先行，民航人才培養道路雖長，但未來可期。
