在路面設計和承載力評價中，落錘式彎沉儀（簡稱FWD）是目前國際上最先進的路面強度無破損檢測設備之一，其測量結果比較精確，且信息量大。與傳統的貝克曼梁測量彎沉相比，具有使用方便、快速、安全、節省人力、模擬實際情況施加動態荷載的特點。
西北民航機場建設有限責任公司（以下簡稱“西北民航”）成立于1995年5月，隸屬于民航西北地區管理局。西北民航于2016年購買PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀，應用于國內外機場建設工程。
班達拉奈克國際機場（BIA）位于距斯里蘭卡科倫坡市約30公里的地方。BIA是斯里蘭卡處理進出島內國際流量的98%以上的主要途徑。西北民航購買的PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀成功應用于該機場跑道彎沉值的測量，保證機場道面的承載力檢測的順利竣工驗收。
2018年，西北民航的PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀應用于珠海金灣國際機場項目。
除此之外PRIMAX 2500型重錘式彎沉儀也應用于如下西北民航機場建設有限責任公司承接的項目中：
● 馬爾代夫易卜拉欣·納西爾國際機場項目
● 中國民航校飛中心南方基地項目
● 江蘇揚州泰州國際機場項目
● 河南信陽明港機場項目
● 甘肅蘭州中川國際機場項目
● 甘肅慶陽西峰機場項目
● 遼寧朝陽機場項目
● 遼寧丹東浪頭國際機場項目
● 山東濰坊南苑機場項目
● 貴州黎平機場項目
落錘彎沉儀由拖車（包括加載系統和位移傳感器）與微機控制系統（包括控制及數據采集處理部分）組成。其工作原理是：在計算機控制下，把一定質量的重錘由液壓傳動裝置提升至一定高度后自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導致路面表面產生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，記錄系統將信號傳輸至計算機，即測定在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆。測試數據可用于反算路面結構層各層位的模量，從而科學地評價路面的承載能力，確定承載力薄弱區域，提出維修或養護建議。
Sweco的重錘彎沉儀尤其適用于機場跑道的模擬試驗，雙軸結構拖車足夠穩定，最大錘重可達350kN（可以調整），可以模擬空客A350（單輪荷載310kN以上）等大型飛機對機場跑道的荷載作用，可以對4F等級（最高級）的機場跑道進行測試和評估；除了道面承載力檢測外，當配置了T型梁，攝像頭和額外的彎沉傳感器后，落錘彎沉儀還可以用于檢測水泥混凝土跑道板塊之間接縫傳遞荷載的能力，尤其適用于大量使用水泥混凝土路面的機場跑道檢測。Sweco的RoSy機場跑道分析軟件還可以按照國際機場行業的要求計算道面等級號（Pavement Classification Number-PCN），反算結構層模量等。
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