由于目前道路標線要求檢測的數量及區域范圍逐漸擴大，尤其是高速路面，距離長，檢測周期短，普查性要求高，所以迫切需要一款可以實現道路標線快速檢測，連續、高效、精準測量的設備。
遼寧省交通科學研究院-道路標線逆反射系數高速連續檢測實驗
為解決連續道路標線逆反射快速連續檢測的問題，遼寧省交通科學研究院引進了丹麥DELTA公司的LTL-M移動式道路標線逆反射測量儀。
LTL-M可以在高速行駛(最高時速90km/h)的狀態下連續測量道路標線的逆反射性能;
設備可安裝在任何普通車輛上;
能夠在運動過程中自動調整車輛在測試過程中的顛簸，從而提供準確的測量結果;
LTL-M可以在10- 15分鐘安裝傳感器系統(預裝配件)，并在5分鐘內完成校準。
測量現場
在車輛正常行駛過程中，LTL-M對道路標線逆反射系數進行實時檢測：
測試數據在平板電腦上可以實時顯示和記錄：
測量的主界面
測量界面可顯示的信息包括：GPS的連接狀態，測量的距離(設備前方6m)，左右兩條標線的實時逆反射連續測量值，行駛的距離，行駛的速度，標線的類型選擇等。
LTL-M的測量原理
LTL-M是安裝在車輛上，用于按正常駕駛車速下連續測量道路標線逆反射系數的設備，它能夠測量各種類型的道路標線，以最高精確程度測量30m距離的標線。
LTL-M可以在10- 15分鐘安裝傳感器系統(預裝配件)，并在5分鐘內完成校準。
可以安裝在任何一輛普通的汽車上，將LTL-M的傳感器調整到高于路面100毫米/ 4.0的高度。
測量時，沿著車輛駕駛的方向，測量的區域范圍是1m×1m。測量標線的逆反射臨界值以40 mcd / lux / sqm進行定義(即逆反射強度低于40 mcd / lux / sqm的不認為是標線，設備可以自動檢測識別)，以最小5厘米寬，100厘米長， 70,000像素每平方米才可認為是標線。
LTL-M的技術
LTL-M基于一項最新的技術。
LTL-M測量系統運用專有的閃光系統、數碼相機技術和實時數字圖像處理技術。
LTL-M的一個主要優點是它能夠在運動過程中自動調整車輛在測試過程的顛簸，從而提供準確的測量結果。
LTL-M 測量儀與手持式儀器一樣準確，即典型重復性為±3%，在駕駛條件下，典型重現性±5%。
滿足的標準規范
EN 1436(RL)，ASTM E1710和EN 1463-1
LTL-M的測量
時速90公里下(速度高低均可)，連續測量干燥道路標線全寬、全長的RL(夜間能見度)。
測量區域 1×1米/3×3英尺。
報告測量結果以每米(3英尺)出具或1米(3英尺)到不確定距離間的均值出具。
同時測量兩條道路標線，并單獨出具報告。
記錄幾何圖形(顯示寬度)。
測量白天的對比度
測量存在的道釘/貓眼/突起路標
測量白色和黃色標線的逆反射
測量標線的斷面度25毫米/1英寸
記錄車輛速度，GPS坐標，日期和時間
具有多語言的用戶菜單
關于DELTA
丹麥DELTA是第一個提出逆反射概念的公司，其產品主要用于測量道路標線和交通標志的逆反射，以確保標志和標線的性能滿足現有的規范要求，公司以其高度可靠的逆反射測量產品而聞名于世。
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