就在所有人都沉浸在國慶、中秋假期當中盡情享樂時，一汽解放卻干了這么一件大事。10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動并獲得圓滿成功。由3臺解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標志著一汽解放順應時代潮流，為國發展智慧交通，創建智慧城市又邁出堅實的一步，在智能網聯發展上，一汽解放已經走在了商用車行業前列。
恒潤科技作為一汽解放重要戰略合作伙伴，雙方在智能商用車開發、核心技術研究等方面展開了廣泛合作，于4月演示會現場成功展示了一汽智能商用車信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能。此次10月6日一汽解放智能卡車實車測試的三項功能：自適應巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)均由恒潤科技提供!恒潤科技憑借十余年汽車電子行業研發、生產經驗積累，緊跟前沿科技和發展趨勢，為客戶提供“智能車控制系統開發咨詢服務”，助力我國汽車行業智能網聯的發展!
在智能網聯時代來臨之際，一汽解放在卡車智能駕駛技術方面引領行業發展步伐，繼今年4月份完成國內首次實車演示后，再次成為國內首個進行高速公路實測的商用車品牌。智能駕駛技術的成功研發，彰顯了一汽解放雄厚的研發實力，不僅能為司機朋友帶來更加舒適便捷的操作體驗，也將為駕駛提供更多安全可靠的有力保障。
此次測試，與4月的演示發布有三點不同：
•技術等級不同，此次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，功能更全面和強大
•測試環境不同，由封閉的一汽試驗場轉移至開闊的高速公路上后，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰更大
•整車載荷不同，4月份的演示只有一個牽引車頭，而此次的演示中，采用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式，更加接近實際工況
此次測試主要包括由恒潤科技提供的三項功能：自適應巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)。
在自適應巡航(ACC)的測試中，控制系統啟動后，正常路況下，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當前方有車輛進入或前車減速的時候，系統會自動降低車速，并和前車保持設定的距離。自適應巡航功能(ACC)在長途駕駛、車隊出行等情況下，能夠方便駕駛人員以更輕松舒適的狀態控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。
在緊急自動剎車(AEB)的測試中，我們可以看到控制系統不僅可以發出警報提示，還能夠自動制動剎車。例如，長期跑高速的司機經常會遇到突如其來的“團霧”，只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當開啟緊急自動剎車功能(AEB)后，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。
LKAS(自動車道保持系統)通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當系統激活時，駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動;當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。對于從事遠距離物流運輸的卡車駕駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統的應用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升高速駕駛的行車安全。
此次智能駕駛測試的圓滿成功，不僅充分展示了一汽解放領先的技術實力，體現了解放智能駕駛技術取得突飛猛進的實質性跨越，更標志一汽解放已成為引領中國商用車步入智能時代的領航者。
從2010 年“車聯網”次在中國提出，到現“互聯網+”大背景下的智能車、網聯車、互聯網汽車、自動駕駛等，各種概念應運而生。從小型科技公司到各大主機廠、互聯網巨頭，紛紛布局于此。恒潤科技憑借十余年汽車電子行業研發、生產經驗積累，緊跟前沿科技和發展趨勢，致力于為客戶提供“智能車控制系統開發咨詢服務”，助力我國汽車行業智能網聯的發展。
作為本土領先、具有國際水平的汽車電子控制系統開發配套服務提供商，恒潤科技已為國內外眾多知名整車廠商的不同車型進行量產和配套，受到了客戶們的一致認可。在未來，恒潤科技將緊跟汽車電子行業自主創新發展趨勢，竭盡所能，為民族汽車工業的發展貢獻綿薄之力。
