復旦大學內排成一排的小黃車。
網上搜密碼就可盜用“小黃車”、校外停車不到10分鐘就不翼而飛、車凳掉了、車龍頭360度扭轉……
自今年5月9日北大學生創業項目“ofo共享單車”(俗稱“小黃車”)正式在復旦大學江灣校區投入使用以來，如今已覆蓋上海大部分高校，數量達數千輛之多。
據澎湃新聞了解，四個多月來，“小黃車”在部分高校還是遭遇到各種“破頭斷腿”的慘痛經歷，有的高校甚至超半數車輛損毀或“失蹤”。
在9月22日“世界無車日”，在大力倡導綠色出行的今天，校園“小黃車”真的會“黃”了嗎?為了呼吁學生“珍愛小黃車”，部分高校拿出了各種行動，有的現金獎勵舉報不文明行為者，有的則通告學生“如果不能有效及時解決問題，小黃車將全部移出學校”。
“小黃車”慘遭各種不文明對待
在上海海事大學，澎湃新聞記者近日走訪發現，雖然暑期“小黃車”團隊在該校投放了1000余輛新車，然而在學校里卻很難找到完好的“小黃車”。
不少“小黃車”都被隨意停放，或東倒西歪，甚至出現了不同程度的受損：剎車失靈、車鈴掉落、坐墊不翼而飛、掉鏈子、龍頭360度扭轉……
據該校社管會的調查顯示，校園內“小黃車”數量正在銳減，一部分是因損害太大而被處理了，但還有一部分是無故消失和被停在校外無處可尋的。
“有時候在路上邊走邊找，好不容易找到一輛能騎的，但要去的地方也走到了。該校的”沈同學告訴澎湃新聞，目前校園里的“小黃車”不僅受損數量多，被私人占用的情況也較嚴重，“有的是直接拿自己的鎖鎖上，或者跟別人說這車是自己的。”
而對于“小黃車”的受損，沈同學也表示十分不解，“真不知道好車子是怎么被他們騎壞的，尤其是坐墊。”
為了出行更方便，也為了能夠名正言順地使用“小黃車”，沈同學前幾天還特地充值了300塊錢，但他很快發現，有很多同學騎“小黃車”并不需要付費。
據沈同學介紹，解鎖“小黃車”首先需要關注“ofo共享單車”公眾號或下載相應APP，然后根據提示獲取密碼進行解鎖，結束用車后，軟件會綜合距離、時長、用車密度等三項數據進行計費。
但在海事大學校園內，一些停放著的小黃車并沒有被鎖上，不少路過的學生不需要通過一系列的流程，就可以直接把車騎走。
“我一共用了三次，前兩次是按照流程來解鎖的，但最近一次發現有蠻多車沒有鎖起來，就騎過一次。”上海海事大學的汪同學說，其實“小黃車”收費并不貴，基礎費用每分鐘1分錢，有一次他從寢室騎到圖書館，才花了0.23元。
但盡管如此，還有不少學生寧愿上網搜破解密碼，也不愿按流程付費，一位不愿透露姓名的學生告訴澎湃新聞：“小黃車的機械密碼鎖很容易就可以破解，按著開鎖鍵密碼就會晃動，如果不行就換一輛。”
對此，澎湃新聞記者走訪了滬上多所高校，包括一些知名高校，發現在網上搜下密碼就免費“盜用”或將自己的車和“小黃車”違規鎖在一起的情況并非個例。
此外，學生們不規范停車，也讓海事大學的宿管、保安頗為頭疼，一名宿管阿姨告訴澎湃新聞：“我們每天都要將不規范停的車移到指定位置，增加了很多工作量。而且，亂停亂放會讓大家看著都不是很舒服。”
上海海事大學里的小黃車倒在地上。
高?，F金獎勵舉報不文明用車
對于開學不到1個月千輛小黃車的運行情況，近日，上海海事大學通過官方微信向全校師生發出通知：“小黃車”的惡意使用和隨意停放已影響到學校正常只需，如果不能有效及時解決問題，“小黃車”將全部移出學校。
官微稱，雖然學校已經對“小黃車”增加人手監控，看到非正常程序解鎖會禁止使用，并在校門口設人檢查小黃車出入情況。然而，并沒有從根本上解決問題。因此，呼吁全校同學：我們一起定一個目標：“文明用車，別讓小黃車黃了。”
與此同時，負責上海大學“小黃車”校內運營的“上海大學藍紐帶社團”也發出了公告：目前上海大學“小黃車”使用量達到每天1萬次左右，“小黃車”在給大家帶來方便的同時，也遭到了個別不文明的毒手。對于私鎖“小黃車”的現象，社團、“小黃車”項目方和校方三方商量之后決定：在“小黃車”上上的私鎖，項目方的維修師傅將會強行剪斷;對將小黃車和私家車連在一起鎖上的，維修師傅將再上一把鎖，并留下聯系方式，私自上鎖學生自行聯系解鎖。
此外，該社團還開展了針對“小黃車”不文明現象舉報的現金獎勵，累計10次有效舉報的學生，將給予10元現金獎勵，直接沖入其“小黃車”使用賬戶。
共享單車破解高校“單車圍城”困局
在復旦大學邯鄲校區，澎湃新聞記者看到，“小黃車”整體停放情況良好，車輛也未普遍出現明顯的破損情況。
對此，該校保衛處相關工作人員告訴澎湃新聞，高校自行車資源浪費一直是令人頭疼的難題，“新生進校后基本人人都會買一輛新車，但畢業后多半會把車留在學校，讓校園出現了‘單車圍城’的雜亂現象。”
他說，每年學校都會對無主自行車進行集中清理，僅邯鄲校區就能清理出2000多輛廢棄自行車，“學校還得花運輸費用請專門處置的公司做回收處理。”
在“小黃車”入駐前，復旦大學邯鄲校區的自行車保有量達30000輛，校園內隨處可見停放的自行車，占據了巨大的空間。而實際上，八九千輛“小黃車”就足夠滿足該校區師生的日常使用。
因此，在該工作人員看來，“小黃車”的入駐能有效緩解新生購車、丟車和校園“僵尸車”的問題。“目前復旦共有近2500輛小黃車，覆蓋江灣和邯鄲校區，以后我們會引進更多小黃車，爭取覆蓋全部四個校區。”
據他介紹，復旦“小黃車”使用率較高，每天可達四千多人次，其中剛入學的新生占了很大一部分。從總體觀察情況來看，并未出現明顯不文明行為。
“之前我們學校就已通過微信、微博等各種渠道提醒師生文明使用‘小黃車’。”此外，該工作人員說，“在復旦，還有六七名固定的維護人員，每天從早到晚巡邏，巡查密度較大，能及時解決打氣、鏈條松掉等問題。”
官方：將升級系統解決“盜車”難題
對于盜用密碼、裝私鎖等行為，除了學生需提高素質，改變不文明行為，還有學生認為，官方系統也存在不少BUG，需要調整升級。
今年剛就讀復旦大學任重書院的日本籍新生星野同學邊用手機掃著“小黃車”上的二維碼解鎖邊告訴記者：“雖然隨時隨地可以騎車比較方便，但如果去一個比較偏的地方，短時離開辦點事情，回來就會發現車早就被人騎走了，周邊又找不到其他車，只能徒步再走回去。”他表示，由于“小黃車”比較搶手，考慮到無法固定使用車輛，他還是買了一輛新車。
根據“小黃車”在上海高校的使用規則，單號車僅允許在校園范圍內使用，擅自騎出將會被加入黑名單。而雙號車在校內和校外范圍均可使用，解鎖雙號車需支付99元押金，雙號車騎出校外后，該車輛在校外結束訂單起，將由后臺鎖定12小時，只有騎出者可以解鎖，騎出者需在12小時內將該輛車騎回，否則也將被加入黑名單。
但有不少學生哀嘆：“我騎到校外，車輛鎖定后，每次辦完事回來車都不見了，有一次間隔不超過10分鐘就沒了。遵守規則的人反而被系統判定違規而拉進黑名單了?為什么要我們為那些惡意解鎖的人‘買單’?”
對此，“ofo共享單車”聯合創始人薛鼎表示，畢竟學生騎至偏僻地方的情況較少，而且隨著“小黃車”不斷加大投入數量，即便在偏僻地方也能隨時找到可用的“小黃車”。
“對于密碼容易被記憶的問題，我們也發現了，主要是因為之前擔心給用戶造成不便，因此我們是‘戴著腳鐐跳舞’，盡可能方便同學解鎖。不過今后我們會考慮對系統做進一步升級，解決密碼易被破解問題。另外我們也會推出‘小黃車’的升級版，不斷提高車身質量，降低成本。”薛鼎說。
對于喜歡加裝私鎖的學生，他認為，部分同學可能是騎到校外后怕被人偷走才加的私鎖，可以理解，“畢竟小黃車是新生事物，不可能一開始就制定各種禁令。對于違規操作者我們會先給他一個善意提醒，屢教不改者我們才會將其加入黑名單，限制使用權限。”
目前ofo共享單車在全國高校的數量已達63578輛，在上海高校也有數千輛之多。對于上海高校學生總體的使用情況，薛鼎還是持樂觀的態度：“上海同學相對比較溫柔，破壞、遺失等不文明行為雖然有，但非常少，高校學生總體素質較高，可以說上海地區的小黃車是在很好的狀態下運行。”
此外，他表示，目前“小黃車”在上海各大高校皆配有數十人的維修團隊，對數千輛“小黃車”進行日常維護，今后隨著“小黃車”投入數量不斷增長，維護團隊也將繼續擴大。
同濟大學四平校區校門外相依偎的小黃車和摩拜單車。澎湃新聞記者 吳潔瑾 圖
小黃車PK摩拜單車
在同濟校園，則能看到其他滬上高校罕見的場景：同學三三兩兩或騎著靚麗的小黃車，或騎著銀橙相間的摩拜單車。許多停車點，小黃車與摩拜單車“摩肩接踵”，親密無間。
同濟大學是摩拜單車入駐的首所滬上高校，在國內目前也僅有兩所，另外一所為北京大學。
對此，同濟大學資產處副處長楊曉杰說，今年新學期，同濟大學與摩拜單車進行了合作，共建“無車校園”，解決校園最后一公里的問題，“四平校區兩個對角線有1公里左右，有了共享單車，可以方便師生從校門口、停車庫等地方通往各個教學樓、宿舍。”
而摩拜單車相關負責人告訴澎湃新聞：目前國內僅有北大和同濟兩所高校享有摩拜給予的優惠價格，“在摩拜單車APP內支付299元押金后，同濟師生便可享受10分鐘僅收費0.1元，且校內外統一價的優惠政策。”而在校外，普通市民使用摩拜單車半小時“租金”為1元。
該負責人還表示，為了方便師生有序停車，摩拜單車還在同濟校園內設立了25個摩拜單車推薦停車點，鼓勵學生停在推薦點。“目前我們在同濟投入的摩拜單車已經有數千輛，且每周仍在投放中。”
但與“小黃車”相比，摩拜單車在校內外的流動率更大，因此在同濟大學的車輛數量也始終在動態變化中。
在同濟大學校園內，澎湃新聞記者看到，摩拜單車和“小黃車”都極其走俏，路上隨處可見正在行駛的共享單車，在推薦停車點更是一車難求。而摩拜單車的損耗情況也比較低。
“從同濟開學至今使用情況來看，并未出現明顯不文明行為，跟校外情況相比，學生素質總體較高”，該負責人說，“目前摩拜單車已經進駐松江大學城，但目前還不能騎入校園。但我們也在考慮與松江區合作，進駐大學城中部分高校。”
“小黃車”稱不排除開拓校外市場
小黃車專注于耕耘高校校園，而摩拜單車更愛街頭推廣，兩種共享單車未來將會如何發展?
對此，薛鼎表示，首先還是希望將上海的高校校園服務做到極致，盡可能的覆蓋上海所有高校。
對于未來是否有可能走出校園?薛鼎笑稱：“上海之所以為魔都，這就是一切都有可能，不排除‘小黃車’走出校園、服務市民的可能。”
對于摩拜單車開始攻占上海高校的舉措，薛鼎表示，小黃車與摩拜單車的確是一種競爭關系，“但我們做的是共享經濟，也就是大家共同來做這個市場，只有良性互動才能得到成長。我們從去年9月開始推出首輛小黃車至今已耕耘了一年，我們相信自己的服務能力。”
如今，小黃車已經在全國高校推出了一年多，是否已經開始盈利?薛鼎表示，從創業公司來說，盈利是長期追求，未來肯定會盈利。
在小黃車已經占領滬上大部分高校校園時，摩拜單車又該如何“攻城略地?對此，其負責人表示，摩拜單車會根據自己的節奏來做推廣，不會根據別人的政策來調整摩拜的政策，“我們的推廣是以城市來劃分，上海會繼續投放車輛，而高校只是其中一個部分。”
