【教育裝備采購網訊】近日，塑膠跑道事件引發社會持續關注，特別是6月21日央視曝光塑膠跑道產自黑窩點，使用來源不明、品種不明的廢舊輪胎、電纜等橡膠垃圾制成塑膠跑道原料，人們認為，“毒跑道”是廢舊輪胎粉碎的黑顆粒制成的。
其實不然。黑顆粒是由廢棄的輪胎、膠皮等經過機器粉碎制成的膠粉，但并不意味著黑顆粒不能被用作跑道原料。“廢舊輪胎的應用是沒有問題的。我從九十年代開始關注廢舊輪胎的回收利用。初期由于技術的原因，粉碎得到的膠粉細度不夠，只能用于路面的鋪設，如過街天橋等設施。后期技術和產品水平提高了，可以應用于再生輪胎等方面，但是又出現了成本等問題，所以到現在也沒有形成一個穩定發展的行業。” 一位化學系朋友說。
據介紹，20多年前，塑膠跑道的技術和產品都是成熟的，只不過限于經濟條件，只有很少操場才能鋪設。正規的跑道應該叫做“彈性聚氨酯塑膠跑道”，是以異氰酸酯預聚物+MOCA固化的，而橡膠顆粒只是起到一定的補償彈性作用，本身的聚氨酯聚合物就是有彈性的。這樣正規的產品，并不含有多少有害成分(如少量有機溶劑、游離的異氰酸酯單體等)，并且多數處于室外，所以較快揮發掉了。
現在的有害產品大部分是用異氰酸酯單體(TDI)+ 聚醚構成的所謂膠水，異氰酸酯單體沒有制成預聚物，所以有害的TDI以單體形式參與反應，同時也揮發到空氣中。這樣的產品彈性不高同時危害很大，而添加橡膠顆粒是為了增強彈性，同時也能降低成本。所以它們只是一類假冒偽劣產品!
有人強調說沒有國家標準，其實正規的企業都會有自己的企業標準，而一般情況下企業標準是高于行業標準和國家標準的!廢舊輪胎回收利用并非壞事，但是要把握好作為粘合劑的材料本身、作為稀釋劑的溶劑、作為固化劑的交聯劑及添加劑的質量，嚴控這三樣就能保證塑膠跑道的質量。另外，此類事件的發生還需要在監管和采購環節加強管理。
