港珠澳大橋，是目前中國境內最令人矚目的大型基礎設施建設項目之一。該大橋將成為連接香港、澳門和珠海三地的跨海大橋。大橋全長約為50.0公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.6公里，其規模更將超越現時世界上最長跨海大橋杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。
港珠澳大橋效果圖
2011年5月16日，由中交第四航務工程勘察設計院有限公司承擔的島隧工程地質勘察項目中，成功引進美國PDI公司SPT標準貫入分析儀。作為中國引進的首臺美國PDI公司SPT標準貫入分析儀和客戶唯一指定選用的產品，其可信賴的質量和服務為港珠澳大橋前期勘察提供了可靠的數據支持。
SPT試驗現場安裝傳感器
SPT試驗現場讀取數據
SPT測試現場
SPT標準貫入分析儀
標準貫入試驗SPT是一種廣泛應用于巖土勘察的原位測試方法。通常做法是采用63.5kg的SPT錘，在76cm落高情況下沖擊觸探桿，將一定規格的對開管式貫入器打入土中，記錄貫入30cm時所需的錘擊數(用N值表示)，以評價不同土層的工程力學性質。
標準貫入試驗SPT屬于動力觸探方法之一，其錘擊能量除了用于克服土對觸探桿的貫入阻力外，還消耗于錘與錘墊的碰撞、探桿的彈性變形、探桿與孔壁土的摩擦以及鋼絲繩對錘自由下落的阻力等影響因素，故實測錘擊數含有較多誤差，離散性大，再現性差。
大量室內外實驗表明，SPT錘擊數N值與每一錘擊傳遞到觸探桿的能量具有良好的相關性。因此，準確獲得錘擊數N值的最好方法就是直接測定觸探桿的有效錘擊能量，將有效錘擊能量和錘擊數建立相關關系，則測試精度大幅度提高。
PDI公司生產的SPT標準貫入試驗儀正是在觸探桿上安裝力傳感器和加速度傳感器，精確獲得實測力和速度的時程曲線，計算每一錘擊傳遞給觸探桿的轉換能量，采用如下公式計算更符合實際的錘擊數N60：
N60?E60=N現場 E測試
其中，N現場是實測標貫擊數，E測試是實測能量，E60 是理論勢能的60%(60%是以長期經驗關系為基礎的平均值)。標準貫入分析儀就是用來測試各種型號標貫錘的傳遞能量，使設計工程師可從實測標貫擊數得到合理的N60。
SPT標準貫入分析儀產品特點：
◆符合美國試驗和材料協會ASTM標準：
推薦采用量測能量的方法使得SPT擊數N值標準化(ASTM D1586)
當采用SPT法確定砂土液化勢時，要求基于量測能量的標準化的N值(ASTM D6066)
在ASTM標準中確定能量的方法，唯一接受的就是量測力和速度數據(ASTM D4633)
◆評估SPT鉆機工作效率和一致性
◆符合歐洲EN ISO 22476-3標準
