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        1. 教育裝備采購網
          第八屆圖書館論壇 校體購2

          某OEM供應商采用IPG CarMaker測試ADAS VO解決方案

          教育裝備采購網 2016-01-28 14:47 圍觀2254次
          案例1:某整車廠
          1.1項目描述
                  一國內的OEM供應商想要測試高級駕駛輔助系統(ADAS)控制器的V.O.(Vision-Only,ADAS控制系統的視景傳感器只含攝像頭,不包括雷達)解決方案是否適用于新的車輛平臺。針對其提出的平臺需求,恒潤為其提出了ADAS控制器開發與測試的HIL解決方案。
          1.1.1問題描述
                  高級輔助駕駛系統(ADAS)是重要的主動安全系統,它具有諸如(ACC,LDW,AEB)等多項功能,這些功能可以有效地保護駕駛車輛和行人的安全。2014年,歐盟新車認證中心(EuroNCAP)——汽車界權威的安全認證機構,已經將ADAS系統的功能作為重要的評價準則加入到該機構的安全評價標準中。要想獲得4星以上的評價,ADAS功能是必不可少的。
                  在過往的幾年中,高級輔助駕駛系統(ADAS)的市場在中國國內已經開始蓬勃發展。其中,一國內的OEM供應商想要測試高級駕駛輔助系統(ADAS)控制器的V.O.(Vision-Only,ADAS控制系統的視景傳感器只含攝像頭,不包括雷達)解決方案是否適用于新的車輛平臺。并對V.O.解決方案提出了如下需求:
          ADAS系統的功能需求
            1)車道偏離報警(LDW)功能——城市路況
            2)自動緊急剎車(AEB)功能——城市路況,城市到城鎮的路況
            3)限速標志識別功能(TSR/SAS)功能
            4)只用攝像頭的自動駕駛巡航(V.O.ACC)功能
          需要分析一些客戶自定義的安全策略
          只用攝像頭的自動駕駛巡航功能的控制策略需要進行開發和測試
          需要進行符合2016年EuroNCAP安全評級標準的摸底測試
          在中國國內需要進行超過10000公里的道路測試
          時間限制:開發與測試實施的時間只有6個月
          1.1.2解決方案
          1.1.2.1HIL解決方案
          HIL解決方案關鍵技術說明
                  ADAS控制器開發與測試的HIL解決方案主要有幾個關鍵技術解決方案,以下對這些技術方案做簡要說明:
          控制器開發軟硬件平臺方案
            1)開發軟件采用Matlab/Simulink/Stateflow
            2)硬件平臺采用恒潤自主開發的ControlBase。該系列產品的特點在于其產品級的硬件和基于Simulink的驅動程序庫
            3)基于ControlBase平臺,控制器可以實現基于模型(Model Based Design,MBD)的開發方式,不需任何手動編碼或集成的環節
          仿真硬件平臺與仿真車輛模型及測試方案
            1)仿真硬件平臺選取IPG的實時HIL硬件平臺Xpack4,仿真車輛模型選取IPG的車輛模型CarMaker
            2)CarMaker在汽車V流程開發中具有廣泛的應用范圍,適用于車輛動力學仿真,控制系統仿真,駕駛輔助系統仿真以及燃油消耗仿真等多種領域
            3)CarMaker提供了非常豐富的交通環境場景、道路設置以及雷達、攝像頭設置接口,非常有助于ADAS控制系統的視景仿真HIL測試
            4)使用CarMaker的TestManager進行手動或自動的HIL測試
          攝像頭傳感器的閉環方案
            1)采用CarMaker提供的IPGMovie仿真真實的交通場景動畫,并將動畫顯示到視景顯示液晶屏或投影幕布中,進行視景仿真
            2)攝像頭傳感器采用真實的攝像頭,硬件采用Mobileye公司的EPM進行圖像識別和處理,處理后的數據傳給ControlBase 
          圖 1 攝像頭傳感器的仿真方案
          與該國內OEM的車輛平臺各控制器的總線閉環方案
            1)采用ControlBase作為ADAS-CAN與動力CAN的通信的網關
           
          HIL解決方案的實現結果
                  實現了ADAS系統的參數調試標定以及性能的評估
          實現了SAS的控制策略開發/參數的調試標定
          V.O.ACC的參數調試標定
          V.O.AEB的控制策略評估
          V.O.AEB的觸發方式多樣性的評估
          1.1.2.2實車解決方案
                  實車測試需要將控制系統布置到實車上進行道路測試,測試原理與上述HIL解決方案類似,區別是,去掉了車輛模型和硬件以及攝像頭的動畫仿真——采用真實的道路場景替代,實車測試環境布置如下圖所示。
           
          圖 2 實車ADAS RCP布置方式
          實車測試的實現結果
          該解決方案可以在2016年的歐盟新車認證中心(EuroNCAP)的安全評價標準獲得5星評價
          LDW工作良好 
          AEB功能具備了極低的誤報率
          TSR功能還需要改善對中文輔助標志的識別
          V.O.ACC在以下的工況下測試結果和以雷達傳感器的ACC控制器性能相同
             1)白天,或者晚上道路路燈有著清晰的照明度
             2)車輛目標是規則的
             3)中雨或者中等程度的霧
          V.O.ACC在以下工況下比雷達傳感器的ACC性能相比較差
             1)夜間漆黑一片的工況
             2)不規則的車輛目標
             3)極端惡劣天氣
          1.2總結
                  采用IPG CarMaker作為ADAS VO解決方案的重要組成部分有如下優點:
          操作簡單,集成速度快
          作為該項目的可行性評估經濟性好,效率高
          是學習ADAS控制與安全策略的的平臺
          調試標定控制參數快捷簡便
          可以快捷簡便地生成典型的ADAS測試腳本。
           

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