【衣】衣以載道
《左傳·定公十年》疏云:“中國有禮儀之大，故稱夏;有章服之美，謂之華”。無服飾之美，無禮儀之重，難以稱華夏。我國自古注重服飾的禮儀和文化，歷史上，也曾有著特色鮮明的學生服飾，且不同歷史時期的校服總能映射出不同的時代特色。
新中國成立以來，校服的發展可謂“謹慎”。建國初期，由于經濟水平有限，校服沒有生存的空間和必要。從50年代的白上衣加藍褲子，到60、70年代的全民綠軍裝，再到80年代的海軍服，這些都是作為學生的流行裝出現，國家并沒有規定其為校服的統一樣式。而從90年代開始，運動服憑借寬松便于學生鍛煉的優勢，得以全面普及，一直到現在，校服的主流樣式都沒有變化，人們調侃這種寬寬大大的運動款校服為“面口袋”。
從美學上看，日本的校服上身通常是簡潔的白襯衣，冬天搭配著藏藍色的西裝樣式外套，下身是一件及膝百褶短裙，無論春夏都穿著長筒的棉襪。腳上蹬著圓頭的皮鞋，這種水手服飾已經成為國民文化的一部分，日本的動漫、電影、流行音樂的MV，都在使用校服元素。歐洲的校服仍然保持著它一直以為低調和貴族的傳統，被認為最正統的校服。而英國的校服也為主流時裝界貢獻了最多的靈感，如今的“學院風”正是英國校服的時尚概括。
和國際流行的各式校服相比，我國大陸地區的面口袋校服可以說“顏值”頗低，一直被批評缺乏審美，它既沒能影響整個服裝潮流，也沒被任何設計師借鑒過。大多數學生都不愛穿這樣的校服，但沒辦法，在大部分地區，帶有強制色彩的校服是唯一的選擇。我們都有穿校服上學的經歷，不合身是最直接的感受，因為年少仍處于長身體階段，學校老師常常建議學生買大一號。初中高中的校服如果不是爛到沒法補，一般是會穿足三年的，實用性第一是中國校服的最大特點——要讓大家穿得要像任何時候都能進操場做運動。
面口袋校服承載了幾代人的記憶，不得不承認，它曾發揮了不可替代的作用：讓所有學生看起來一樣，一定程度上消除了攀比的不正之風。但是在今天經濟發展迅速的背景下，作為傳承校園文化載體之一的校服，也要跟隨時代潮流，保持相匹配的審美水平。
拋開審美不說，校服作為學生日常服裝普遍穿著，其質量特別是安全指標，直接關系學生身體健康。但是，校服質量情況更加堪憂。
去年，山東抽查校服質量，結果15家企業15個批次產品不合格。纖維含量與明示值不符、縫制工藝不當、縫口紕裂、后檔接縫強力不夠、標識不合格、價格虛高、掉色等問題突出，可見，目前校服生產市場存在嚴重不規范。
校服纖維含量與明示值不符，有可能是面料有問題，也可能是加工過程有問題。棉纖維含量過低，學生穿著時不舒適，夏季汗液不能及時排出，導致身上發癢。冬季服裝單薄難御寒，又反映了另一問題：面料選用欠合理。冬季寒冷，可考慮制作時加厚夾棉等問題。
縫口紕裂程度不符合標準要求，多是廠家縫制工藝不當，導致校服在穿著過程中很容易出現破損。企業質量意識差，粗針大碼，包縫不夠，造成后襠接縫強力不夠。廣大中小學生作為學生校服的主要穿著群體，每天運動量較大，校服在穿著過程中出現破損、開裂等現象，會對學生造成心理和經濟上的傷害。
有的校服更是沒有標識的“三無”產品，服裝標識必須標注制造者的名稱及地址、產品名稱、產品型號或規格、原料成分和含量標識、維護方法、安全技術要求類別等，其中產品型號或規格、原料成分和含量標識、洗滌方法必須在耐久性標簽上標注。也有些地區的家長反映，校服一洗立即褪色、起皺等現象普遍，且價格虛高。以上種種皆讓人憂心，痛心!校服質量監管工作任重道遠。
國家現行的關于校服的意見、標準，為建議性和推薦性的，不具有強制性，即校服生產經營者與學校主管、學校管理層、學校負責人之間，可以按合同約定執行，可以自行質量、安全、價格的機制，這給教育行政管理部門和其他部門監管帶來困難。專門規范校服質量的國家標準和行業標準出臺的呼聲越來越高。
在2014年初，全國中小學學生裝(校服)研究中心在北京服裝學院掛牌成立。教育部教育裝備研究與發展中心將和北京服裝學院在這個研究中心平臺聯合研制我國首個強制性中小學學生裝安全標準。國家標準和行業標準的出臺指日可待。
越來越多的教育者們認識到：作為每天陪伴孩子成長的校服，不僅是一種統一管理的工具，更是構成日常教育的重要載體：在潛移默化間，培養孩子的集體意識、審美能力、個人品德、著裝禮儀。政府對校服產業的重視，更凸顯出一個信號：作為教育裝備產業中重要且獨特的一個分支——校服，將成為一片新的藍海。
校服，不同于制造業中的石油和鋼鐵。它是有溫度的，不只是御寒蔽體，更要陶冶情操。不僅是管理手段，更是文化符號。進入這片海域的企業取勝的關鍵，恐怕還是在于對社會的責任感與使命感，對教育裝備產業的深刻領悟，對產品質量的把控，對文化審美的追求。
【食】教以食為先
吃，是人生大事。食者身心愉悅，健康必伴左右。對于學校而言，食堂是集體生活記憶中不可或缺的角色，不僅關系到廣大師生身心健康，更是緊密聯系著幾代人的教育經歷。只是，學校食堂留給人的記憶，恐不如“舌尖上的中國”那般美好。
在我國，基礎教育階段學校食堂建設滯后已經引發諸多問題：校園食品安全事故頻發、中小學學生營養缺乏、一代人的健康受到威脅。當前，學校食堂建設問題已引起各級政府高度重視。2011年起，“免費午餐”計劃從民間慈善行動走入政府工作日程，國家正式推出全國農村義務教育學生營養改善計劃，對集中連片特殊困難地區699個縣的農村義務教育學生，按每人每天3元標準提供營養膳食補貼，為守護中小學生飲食營養的行動拉開了序幕。
但是，3元錢的膳食補貼并不足以解決學生營養問題，在不少地方，營養改善計劃實施或因學校缺乏食堂而停滯不前，或因食堂軟硬件質量低下而問題重重。顯然，離開食堂這個必要載體的建設，營養改善計劃將難以為繼。所以，治本之道仍在于加強學校食堂建設，讓學生在安全、正規的食堂里吃到營養充足的正餐，方能保證其健康成長。
學校食堂非小事，基層學校食堂建設更非易事。長期以來的忽視和空白，導致基層食堂建設歷史欠賬嚴重。
很多偏遠山區學校的食堂是從校舍中“擠”出來的，還有一部分食堂，面臨無處安放的窘境。近年，農村教育轟轟烈烈開展撤點并校，讓原本緊張的寄宿制學校教室、學生宿舍資源更加緊張，學校幾乎沒有空房擴建食堂，也缺少資金新建食堂。而非寄宿制學校、地處偏遠的學校以及50人以下的教學點，大多并無食堂存在。
除了食堂的硬件設施，基層學校的食品質量安全問題層出不窮，也一直讓廣大學生和家長深為憂慮?？v觀各地食品安全事件發生，監管缺位是重要原因之一。因此，近年來各地餐飲服務監管部門和教育行政部門密切合作，不斷強化學校食堂監督管理。但是，學校食堂一般不得對外承包，由學校自主經營，統一管理。對許多以往忽視食堂建設的基層學校來說，管理食堂導致空前工作量的增加，導致監管工作難到位，不過，經濟發達地區學?！巴该魇程谩?、“陽光食堂”給偏遠區學校食堂建設提供了新的藍本，讓學校、家長、學生共同監督食堂食品安全成了現實。
2015年1月15日，中國政府網公布了《國家貧困地區兒童發展規劃(2014—2020年)》?！兑巹潯诽岢?，要完善農村義務教育學生營養改善工作機制。各地要進一步落實農村義務教育學生營養改善計劃管理責任和配套政策，切實加強資金使用和食品安全管理。因地制宜新建或改擴建農村義務教育學?；锓炕蚴程玫仍O施，逐步以學校供餐替代校外供餐。繼續支持各地開展義務教育階段學生營養改善試點。有條件的地方可結合實際，以多種方式做好學前教育階段兒童營養改善工作。
其中，中小學校食堂建設無疑將成為國家營養改善計劃的中心任務。與此呼應的是，一些地方政府已經行動起來，積極配套中央財政資金，對食堂建設加大投入，并積極探索學校食堂飲食管理新模式。
針對農村教學點缺少食堂的現狀，甘肅省教育廳要求各市州教育部門要盡快建設并啟用學校食堂，各市縣要以全面改善貧困地區義務教育薄弱學?；巨k學條件工作為基礎，進一步加大食堂新建(擴建)力度，對已經建好的食堂，要盡快完善驗收、審計等相關手續，落實資金，增加廚具設備，配齊從業人員，規范食堂食品安全管理工作。同時，要督促所屬縣(市、區)進一步完善食品及原輔材料招標辦法，嚴格規范招標采購，把好質量和價格關，要科學制訂學生營養食譜，確保營養餐供餐質量。
揚州市教育部門發布了《關于進一步加強市直學校食堂規范管理的意見》，對食堂管理給予更高要求，首次明確大宗食材采購必須通過招標采購，并將“校長第一口”明確為“學校食堂飯菜校長先嘗責任制”。確保學生吃上放心飯菜。
與基礎教育食堂相對的高教學校食堂，則更能展現信息時代對食堂的需求。各地根據地區實際情況，采取不同措施保障學生的飲食安全，不僅推廣陽光廚房智能監管，大部分高等教育學校食堂還可以稱作高科技食堂，除了炒菜機器人、自動打飯機、智能稱重盤、自動結算機等高科技產品一一亮相，微生物檢測技術也來助力教育信息化，讓食堂更高效、便捷、安全。
小小的學校食堂關系著中國未來的健康成長，盡管發展困難重重，但在教育信息化時代，國家高度重視的背景下，學校食堂建設遇到了新的發展契機。服務于學校食堂建設及餐飲業科技裝備的企業已經邁進了新的戰場，重任在肩，不容推卸，迎難而上，為孩子們筑起一道健康的保障線。
【住】校舍·支撐一片天
曾聽說，建筑是時間的史詩，開始不解，如今越來越能體其中之味。古有杜甫心憂天下，高呼出“安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏”，今有國家提出的校安工程建設，為廣大學子建設安全校園。教育信息化時代下，各地智慧教室、智慧寢室建設洋洋大觀。屋舍，從最初的庇護之所，到如今的智慧住所;從最初的“斯是陋室”，到如今的智能家居;從最初普遍性的整齊劃一，到如今的建筑設計個性十足。自是時代變遷，更是勤勞人民時間與智慧的結晶。
一座學校，最基本的組成單位，恐怕除了學生和老師，就是校舍了，學校里的每一面墻、每一幢建筑物，都在傳遞著教育理念。黑板、粉筆、桌子都是其中不可或缺的東西。建國初期，“黑屋子、泥臺子、爛桌子、破凳子，坐著一群苦孩子”，是大部分農村地區基礎教育的真實寫照。五、六十年代，校舍問題成了阻礙教育發展的一大瓶頸，于是各地紛紛蓋起了學堂，告別黑屋子。行政村、自然村普遍實現了村村有學校、校校有教室的目標。
隨著高考制度的恢復、改革開放的實施，教育迎來了奮力發展、全面推進的階段，各地中小學危房改造工程全面實施，東部地區基本實現了“一無兩有三配套”——校校無危房，班班有教室、人人有課桌，學校圖書、儀器、文體器材實現了三配套。
進入新世紀以來，大部分地區的教室規劃合理，質量可靠，高大寬敞，窗明桌亮?！八臋C一幕”(電視機、錄音機、投影儀、銀幕)走進了教室，實現電化手段教學。更發達的地區，不僅教學樓、圖書實驗樓、餐廳、師生公寓樓、標準田徑場地一應俱全，而且標準的語音室、微機室、實驗室、電教室、多媒體教室齊備。
但是目前，這幾種類型的學校還同時存在于祖國各地，教育基礎設施的不均衡讓人憂心。
汶川地震中，校舍倒塌的陰影一直籠罩在國人心頭?！扒笆虏煌?，后事之師”，汶川地震后，啟動全國中小學校舍安全工程成了一項重要任務?！斗勒饻p災法》做出明確規定，要求對學校、醫院等人員密集場所的建設工程，按照高于當地房屋建筑的抗震設防要求進行設計和施工。政府同時決定從2009年起，用3年時間，對各類城鄉中小學存在安全隱患的校舍進行抗震加固，消除安全隱患，將中小學校舍建成建筑最安全、家長最放心的地方。
政府對校舍安全的重視，處處彰顯著校舍安全無小事。除了校舍建設，校舍信息化的建設也是保障校舍安全的重要手段，近年來，越來越多的高新技術產品應用到校舍中，給教育工作帶來了高效與便捷。校舍作為最基礎的教育資源，在保障學生安全的基礎上，加快信息化建設將成為發展的必由之路。
浙江信息工程學校寢室管理引入“人臉識別”系統，學生出入寢室系統都會自動錄入信息，并將信息傳到監控終端，管理寢室的工作人員通過“人臉識別”系統，便可隨時掌握學校寢室入住的情況，省去了學校繁瑣而辛苦的“查房”工作。
去年，北科大學生公寓信息系統的建設也已見成效，研究生已經實現了網上選宿舍，今年開始，北科大研究生還能網上選室友。如今，視頻監控系統也基本在高校宿舍普及。眾多信息化管理手段，都為學校宿舍安全多筑構出一層保障。
學校宿舍生活環境需要建設的舒適、便捷與高效，但也要注意過猶不及的道理。去年，武漢生物工程學院新學生宿舍的樣板間效果圖在微博上剛一亮相即遭網友瘋轉。房間是45平方米的二人間，帶有花園陽臺和獨立衛生間，固話、寬帶、空調全覆蓋，宿舍樓均安裝大型集熱太陽能熱水系統，可保證每間寢室24小時供應熱水，每棟樓還配備有專用電梯。古人云：生于憂患死于安樂。泡在奢華的“溫室”里，學生如何能專心致志抓學習?
生命第一、民生至上，學生可愛、關乎未來。安全校舍必將為所有的學生撐起一片充滿陽光的蔚藍天空，信息化的校舍更像給學生插上了翅膀，助其飛翔。
【行】普及與管理并重
近年來，校車慘劇頻發，據不完全統計，2010年至2014年7月，全國共發生43起校車事故。慘烈的車禍現場，改裝車、面包車司空見慣。隨后的便是輿論強烈譴責，將禍事歸咎于黑校車，呼吁地方部門強化校車安全與管理。平心而論，這樣的訴求，雖老生常談，但也初衷良善。但是這些年，震驚全國的校車安全事故，有幾成的主角當真是不折不扣的“校車”?
眼下，鋪天蓋地的“校車安全”之詰問，聽起來類似“何不食肉糜”的嬌嗔——自始至終，我國沒有推出過統一的校車。所謂“校車”大多只是對一些學校接送車的“美稱”。購買使用這些接送車，大多都是學?；蚴堑胤秸莫毩⑿袨?。也就是說，有錢就有好車，錢少就買差車，沒錢就沒有車。導致發達地區往往可能有漂亮安全的校車，而貧困地區則只能有“小面包”、“小三輪”，甚至連車都沒有，談何管理?
不管是蓬萊還是貴陽，出事的面包車都不是真正的校車?！缎＼嚢踩芾項l例》規定，集中接送學生的車輛應當使用按照相關國家標準設計和制造的專用校車，并且需要獲得縣級以上人民政府的審查批準?！叭〉眠\營許可的車輛應當配備統一的校車標志燈和停車指示標志”，“禁止使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務”。反觀現實，無論是幼兒園還是小學，面包車充當校車常年超載在路上，教育或道路交通安全部門何以不聞不問?這個問題聽起來話語鏗鏘，但還得反過來問一聲：真要查禁了，孩子怎么辦?
盡管一樁樁車禍慘烈，心有余悸的同時，家長仍會把孩子送上黑校車。當年，甘肅正寧校車事故舉國震驚，此后的奪命黑校車事件仍未止歇，那么，是遇難孩子父母不知道黑校車之禍，還是除了黑校車已經別無選擇?
據說在美國，孩子的校車比總統專車要求更苛刻。有句流傳很廣的話，盡管無從考證，但聽來讓人暖心，“我們不知道哪輛校車里的孩子，將來會是美國的總統，所以校車一定要安全”。除了理念上對校車的重視，校車在美國更是作為一種制度，有其法律基礎。美國的教育法規定，所有美國兒童必須接受12年的義務教育，兒童所在的社區必須提供完全免費的教育，而完全免費教育的一個重要部分就是“免費乘坐校車”。從上世紀60年代中期開始，美國實施了強制性的乘校車上學制度。
全美國所有校車實行統一標志，即黃色車身加黑色大塊條文，并噴涂“校車”的醒目字樣。美國校車的“待遇”與警車、救護車、消防車相仿，甚至優于救護車和消防車。美國50個州大都明確規定了校車的優先權。反觀我國，這面包車日日穿梭在喧囂的塵世，誰能認得出它是一輛該小心避讓的“校車”?
我國校車問題的癥結，值得反思的維度很多，政府在校車的安全性、特殊性、舒適性上，在司機的資質、職業素養上，在校車的經濟效益和社會效益的權衡等方面，都需要加強工作?？墒俏覀円惨J識到，沒有“校車”何來規范?所以，推廣普及和規范管理同樣是當前亟待解決的事情。
普及與管理就涉及到財政支持和運營規則的問題，國家將校車服務真正納入基本公共供給范疇，財政兜底，彰顯責任剛性;厘清運營等具體規則，明確成本分攤機制，讓校車不僅能上路，還能吃飽飯、跑得歡。如此，將是眾望所歸?！捌ぶ淮?，毛將焉附?”只有保障硬件上的校車到位和管理上的安全規范，才能杜絕黑校車慘案的發生。
而作為校車產業主體的企業，面對如此巨大的市場空間。把控好產品，準備在這巨大的市場中一較高下才是根本。畢竟，要想真正實現校車安全，安全的校車產品是基礎。（教育裝備采購網 記者 劉亞敏）
