廣州歐美榮幸地告訴大家瑞士SMARTEC公司已發布了新版地的分布式光纖傳感器數據管理軟件：DiView II。
DiView II軟件是瑞士SMARTEC公司分布式光纖傳感器監 測系統的重要組成部分。為了在需要的環境中獲得可靠的、穩定的數據，這套新版軟件已經與合作單位聯合研發了多年，穩定性和操作的便捷性可充分地保證。 DiView II軟件可用于數據保存、處理、展現、分析和報警;與DiTeSt 和DiTemp 系統充分兼容，可與用戶現有的SCADA 和 DCS 系統有效對接。DiView II軟件通過GUI(Graphical User Interface)圖形用戶界面組織其主要的功能，用戶可使用其主要軟件功能，數據采集和報警，同時可快速有效地掌握全局狀況，快速地識別和定位結構的 關鍵行為?；谀K化的構建，DiView II依靠不同的處理過程協同工作從而控制所有必需的操作。一個“軟件狗”用于控制讀數單元到主服務器的數據流，數據存儲到數據庫，數據處理和通過報警繼電器模塊(無需供電)或SCADA接口觸發報警。圖形化的用戶操作接口為操作提供了最大的便利性和功能開發的便捷性。GUI圖形用戶界面可被不同權限的不同 用戶同時操作。
工程案例：THANE的KALWA舊橋結構健康監測系統
OLD KALWA橋位于印度的Thane的Thane灣上，由著名建筑商Vitthal Sayyana建造。KALWA橋連接幾個小的城鎮Navi Mumbai, Raigad 及更重要的Pune district區 和 Thane市的主城區。除了作為交通之用，它還是一個真實的歷史建筑物。橋梁為拱形結構，2011年受到一艘大型駁船的撞擊，造成位于關鍵跨的拱垮塌?，F在只允許單車道通過大橋。因為在本次監測前，橋梁的狀態并不清楚。本次監測的目的是在當前荷載的作用下監測橋梁的行為。因為存在的荷載非常的小，因此沒有 表現出明顯的反應。但在進一步加載前，需確定當前荷載作用確實沒有引起結構的明顯的反應。這可以增強橋梁管理部門對測試方法的信心，證明此項技術的有效性。監測系統總共使用了4只SOFO標準變形傳感器(2只主用，2只備用)和1只AcTiMon傾斜計和加速度計，設備足夠達到預期監測效果。設備以表面 安裝的形式布設在橋梁的不同位置獲得所需的數據。監測方案的核心亮點為靜態和動態監測。一系列荷載試驗和連續的監測在現場進行。為達到項目的最大預期作用，MST與Smartec的技術工程師組成團隊來提供技術支持，同時與以土木和結構工程聞名的印度理工學院羅克分校進行技術合作。根據監測成果，基于靜 動態監測下的加速度和變形反應表明當前結構對現有水平的荷載不敏感。當前荷載不會觸發由荷載引起的結構失效。
