便攜式受電弓測試儀說明書
碳滑板沖擊疲勞試驗機
DPL-25
一、概述
設備用于測試碳滑板上部碳的抗沖擊疲勞強度，沖擊碳滑板時以一定的頻率和固定沖擊力對碳滑板進行沖擊；沖擊點可以根據實際情況任意而定；當達到預定沖擊時間或沖擊次數后，設備自動停止；此時可以觀察碳滑板的受損程度來確定碳滑板是否符合預定要求。
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受電弓低頻疲勞試驗機主要對受電弓做耐久疲勞、疲勞壽命、動靜剛度、彎曲疲勞、低頻疲勞等力學性能試驗。此設備屬于訂制產品
將火車與高壓線連接起來的那個裝置名叫“受電弓”。其實只要火車在跑，那么受電弓就會持續受到磨損，但磨損較小，原因如下：1、首先是高壓線的設計，高壓線跟下方的鐵軌是不平行的，它是彎的，鐵軌上空的高壓線為“之”字形架設。這種設計的目的是為了避免受電弓特定的某處持續與高壓線摩擦。輪流摩擦可讓受電弓有“空閑時間”散熱，磨損也會變得均勻，壽命也更長。
受電弓與接觸網接觸的部分叫做受電弓滑板，它是由石墨做成的，材質很細膩光滑，用一段時間磨損過度后就拆下來換新的，所以受電弓不會被磨壞
受電弓是通過滑板與接觸網接觸取電?；逡话闶鞘惖牟牧?，所以對接觸網磨損比較小，而滑板磨損后更換相對比較容易。
1、集電架有石墨作為觸媒，石墨的性質大概明白吧。
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二、技術指標：
1、輸入電壓：AC220V
2、額定功率：2KW
3、左右移動行程：1100mm
4、上下運動行程：300mm
5、沖擊頻率： a)行程10mm 7Hz(沖擊力150N)
b)行程4 mm10Hz(沖擊力150N)
6、旋轉運動伺服電機功率：1.5KW
7、傳感器量程：1KN
8、設備外形尺寸：長1500mm 寬1000毫米 1940毫米
9、設備重量：500千克
三、整機組成：
1、左右移動部分：步進電機通過同步帶輪，帶動滾珠絲杠的旋轉并由直線導軌鎖定方向，實現沖擊頭的左右移動；且移動速度可以自由設置，建議移動速度設置到15mm/s。
2、上下運動部分：步進電機通過剛性聯軸器帶動滾珠絲杠由直線光軸鎖定方向，實現沖擊頭的上下運動；且運動速度可以自由設置；建議運動速度設置到10mm/s。
3、沖擊頭運動：1.5KW的伺服電機通過偏心輪的旋轉帶動光軸上下運動，由直線軸承鎖定方向實現沖擊頭固定點的沖擊；建議形成10mm形成沖擊頻率設置到7Hz；形成4mm形成沖擊頻率設置到10Hz。
4、沖擊力：由兩個力值傳感器支撐整個試樣平臺，采集力值為兩個傳感器力值之和。
5、控制顯示部分：設備內部所有數據的采集和要運算通過西門子PLC實現，并通過10寸觸摸屏實現數據的傳輸與顯示。
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弓頭部分
弓頭部分由滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤滑劑等組成，如上面的結構簡圖重（c）所示。
滑板框架用鋼板壓制后鍍鋅而成，羊角為鑄鋁件。羊角與滑板框架組裝，連接成整個弓頭外形。在滑板框架上裝有兩排粉末冶金滑板和兩排固體潤滑劑。
滑板是直接與接觸導線接觸受流的部件，它是受電弓故障率較高的部件之一，常見的故障是磨耗到限和拉槽。
傳動機構
傳動機構是用來傳遞力矩，實現對受電弓的升、降運動的控制，它與受電弓為電絕緣。
傳動機構由傳動氣缸22、連桿絕緣子21、U形連桿20、轉臂19等組成。連桿絕緣子連接在傳動氣缸與U形連桿之間，U形連桿與轉臂連接，轉臂再與下臂桿轉軸連接在一起。
傳動氣缸是受電弓的動力裝置，進氣時升弓，排氣時降弓，其缸體與水平面成15°仰角，安裝在機車頂蓋上。
控制機構
控制機構實現對受電弓的升、降弓運動的控制。
TSG3-630／25型受電弓的控制機構由緩沖閥和升弓電空閥組成，安裝在機車內部，以便在機車內部調整升、降弓時間。
降弓時，電空閥失電，傳動氣缸內的壓縮空氣經節流閥、電空閥排向大氣。降弓初始，傳動氣缸內氣壓較大，作用于快排閥上方的力大于快排閥下方彈簧所產生的力，快排閥閥口打開，傳動氣缸內的壓縮空氣通過快排閥閥口大量排向大氣，使受電弓弓頭迅速脫離接觸網。
隨著傳動氣缸內氣壓的逐漸下降，在快排閥內彈簧作用下，快排閥閥口關閉，氣缸內的殘余氣體從節流閥口徐徐排出，受電弓下降的速度減慢。
受電弓檢測儀的電機平臺還包括設置在所述電機平臺機箱內部的位置傳感器和拉力傳感器，受電弓試驗臺，所述拉力傳感器連接于所述鋼索上，所述位置傳感器連接于所述鼓輪之上；所述測試裝置主機包括設置在測試裝置主機機箱一側的USB接口裝置以及外接設備。本實用新型的有益效果在于，提供一種能準確及時反映受電弓接觸壓力與高度的連續變化的全自動測試裝置。
靜態壓力超出偏差范圍的主要原因
1、季節性溫度變化比較大。熱脹冷縮等現象比較明顯，致使彈單黌工作狀態不穩定。應采取的措施是，檢查調彈黌拉伸力。
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四、操作前準備：
1、設備連接準備：
1）操作臺和主機連接：操作臺和主機通過一根6芯的彈簧線纜連接，線纜兩根為6芯航空插頭，插好線纜后并用航空插頭的緊固螺紋蓋擰緊。
2）設備通電：操作臺需要單獨供電AC220V/50Hz,功率100W；主機供電為AC220V/50Hz功率2KW；主機供電電源線是一根帶有16A插頭的線纜，需要準備一根帶有16A插孔的插排。
2、試驗前準備
1）檢查設備安放是否有晃動，如果有調整設備地腳使其無明顯晃動。
2）由于設備屬于疲勞沖擊設備震動比較大，檢查設備螺絲是否有松動，如有松動需要用工具手動擰緊。
3）準備碳滑板并更換好適合該碳滑板的固定裝置，將碳滑板固定好后用鎖緊手柄固定好位置。
4）打開操作臺和主機電源查看是否通訊，如正常通訊則準備完畢；如不通訊檢查是否彈簧線纜沒有連接好。
由于接觸懸掛本身存在彈性差異，接觸線在受電弓抬升作用下會產生不同程度的上升，從而使受電弓在運行中產生上下振動，使受電弓產生一個與其本身歸算質量相關的上下交變的動態接觸壓力；受電弓在運行中受空氣流作用產生的一個隨速度增加而迅速增加的氣動力；受電弓各關節在升降弓過程中產生的阻尼力。
受電弓碳滑板動車高鐵配件專用高低溫試驗箱碳滑板極限溫度試驗專機
箱體材質：
1.外殼均采用優質SUS304拉絲不銹鋼板;
2.內膽采用優質SUS304鏡面不銹鋼板;
3.保溫材質選用高密度玻璃纖維棉,保溫層厚度為80mm;
4.攪拌系統采用長軸電機,耐高低溫之不銹鋼多翼式葉輪,以達強度對流垂直擴散循環;
5.門與箱體之間采用雙層耐高溫之高張性密封條以確保測試區的密閉;
6.采用無反作用門把手,操作更容易;
7.機器底部采用高品質可固定式PU活動輪;
8.觀察窗采用多層中空鋼化玻璃,內側膠合片式導電膜（可清楚觀察試驗過程）;
9.測試孔（機器左側）可外接測試電源線或信號線使用（孔徑或孔數須增加需指示）;
受電弓碳滑板動車高鐵配件專用高低溫試驗箱碳滑板極限溫度試驗專機
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