一 面臨的挑戰
隨著汽車電子化的發展，車上的用電設備越來越多，從而導致汽車的靜態電流也越來越大。車輛長期停放則可能導致電瓶虧電，從而車輛無法啟動。在車輛靜態時的電流狀態監測，我們既要采集車輛電路中電流，同時我們也要采集電壓和環境溫度，我們需要一個數采系統即能采集電壓、電流，也要能采集溫度。
二 準備方案
方案一：用一個模擬量采集模塊和一個溫度采集模塊
方案一 連接圖例
方案二：采用一個通用信號采集模塊
方案二 連接圖例
以上兩種方案都可以滿足我們的技術要求，但我們選擇哪種方案更好呢？根據客戶的需求，客戶需要兩個測量電流的通道，兩個測量電壓的通道和一個溫度通道，總共是五個通道。
在這種情況下，方案一：包含四路模擬量通道和八路溫度采集通道，而在溫度采集需求既少又不是很重要的時候，顯得大材小用，性價比較低。
而方案二：僅用一個產品UNI2，總共包含八個通道，既可以采集模擬量，又可以采集溫度，模式一鍵切換，超高性價比，不用采購兩類模塊，操作簡單且功能強大，更重要的是可以大大節省預算。
三 UNI2通用數采模塊
八個通道，每個通道既可以采集溫度，又可以采集模擬量。兩種不同的數據用一個通道就可以測出，這就是UNI2的獨到之處。
? 每個測量通道含狀態指示燈
? 測量數據輸出到CAN
? 電氣隔離（輸入，CAN，電源，外殼）
? 專為發動機艙應用而設計
? 模塊到模塊的連接免工具
? 堅固耐用的緊湊型模塊，適用于惡劣環境
? 電壓測量模式：±30V
? 通道采樣率上限：100Hz
? 工作溫度范圍：-40…125°C
? 配置接口：CAN high speed
? 冷端補償（CJC）：PT100 for each input
? 環境溫度25 °C下的精度：±0.035%
? 電壓模式下的精度：0.1%
? IP等級：IP67
四 產品展示圖
產品實例展示圖
五 產品的使用
測量電流的使用方法：將K型接口線纜接插上模塊以后，接下來K型線纜的另一端連接分流計，然后通過分流計連接被測電源即可，根據傳感器參數的不同，我們在軟件上所設的配置也不同。
測量電壓的使用方法：將K型接口線纜接插上模塊后，另一端可直接接入被測電源。
在軟件上，我們需要在縮放界面下切換通道模式，然后再點擊縮放功能更改傳感器的配置，這樣我們就可以檢測電流了。
模式切換圖例
縮放配置圖例
