隨著汽車電動化、智能化和網絡化，各種傳感器和電子設備陸續在汽車中使用，汽車出現EMC問題的幾率越來越大。同時，隨著國內外EMC標準、法規的不斷制定/修訂，技術難度越來越高。整車企業對產品EMC性能的要求也將越來越嚴，越來越全面，零部件企業面臨的技術、成本壓力會越來越大。海洋儀器EMI診斷系統，具有低成本，使用簡單等優勢，可幫助汽車電子研發工程師準確定位電磁干擾問題。
海洋儀器EMI診斷系統可用于如下標準的輻射騷擾和傳導騷診斷測式
序號 | 測試項 | 中國標準 | 國際標準 | 歐洲標準 | 類別 |
1 | 輻射發射 | GB/T 18655 | CISPR 25 | ECE R10 | 用于保護車載接收機的限值和測試方法 |
2 | 傳導發射 | GB/T 18655 | CISPR 25 | ECE R10 | 用于保護車載接收機的限值和測試方法 |
3 | GB/T 21437.2 | ISO 7637.2 | 沿電源線的電瞬態傳導發射 |
一、輻射發射（RE）診斷系統組成
1、HMS-X經濟型頻譜接收機，用于EMI信號分析
通過組合一個基本型單元和任何三個可用選件，隨意組建您HMS-X頻譜分析儀的功能。
產品特點：
●頻率范圍：100kHz～3GHz
●頻譜純度：優于-100dBc/Hz（在100kHz）
●掃描時間：20ms～1000s
●檢波器：自動/最小/最大-峰值、采樣、真有效值、平均值、準峰值*1
●標記顯示：正常（電平與對數）、△標記、噪聲標記、10位頻率計
●跟蹤信號源
頻率范圍：5MHz～3GHz
輸出電平：-20dBm～0dBm
2、PA203低噪聲放大器，用于信號放大顯示
PA203靈敏前置放大器，可提高探測靈敏度。PA203外置預放大器連接到近場探頭和頻譜分析儀之間，能容易測試頻率高達3GHz微弱高頻場。該放大器輸入和輸出均為50Ω，連接器為BNC連接器或SMA連接器可選，方便連接到任何50Ω示波器、頻譜分析儀、信號分析儀或接收機上，配套近場探頭或天線，放大微弱高頻信號。
頻率特性圖
3、HZ15近場探頭組：用于輻射干擾信號的采集
HZ15近場探頭組所包含的5支近場探頭很好地適應了這種需求。所有的近場探頭使用方便，是對印刷電路板及元器件上的電磁場進行測試的理想工具。其中磁場探頭包含特殊電隔離的探頭頭部，不同的探頭頭部形狀適應不同的近場測量任務。
二、傳導發射診斷系統
傳導騷擾測試系統主要測量受試設備（EUT）在正常工作狀態下通過電源線、信號端口、控制端口對周圍環境所產生的騷擾，測試頻率范圍主要為9kHz~30MHz。不同產品的騷擾限值由不同標準規定，但基本方法是一樣的。系統主要由EMI測試接收機、人工電源網絡（LISN）和EMC測試軟件組成。其中人工電源網絡可以在給定的頻率范圍內，為騷擾電壓的測量提供標準規定的50Ω阻抗，并使受試設備（EUT）與電源相互隔離。
標準測試設備：EMI接收機、人工電源網絡、OIEMC測試軟件、電壓探頭、電流探頭等（根據測試需要決定配置）。
本方案主要滿足用戶進行輻射發射摸底測試（預測試）的需求。
傳導發射（CE）診斷系統組成
1、HMS-X經濟型頻譜接收機（與輻射發射共用一臺接收機），用于EMI 信號分析
通過組合一個基本型單元和任何三個可用選件，隨意組建您HMS-X頻譜分析儀的功能。
產品特點：
●頻率范圍：100kHz～3GHz
●頻譜純度：優于-100dBc/Hz（在100kHz）
●掃描時間：20ms～1000s
●檢波器：自動/最小/最大-峰值、采樣、真有效值、平均值、準峰值*1
●標記顯示：正常（電平與對數）、△標記、噪聲標記、10位頻率計
●跟蹤信號源
頻率范圍：5MHz～3GHz
輸出電平：-20dBm～0dBm
2、NNB21人工電源網絡
NNB21線阻抗穩定網絡(人工電源網絡)符合CISPR 25/ISO 7637標準?？蓽y量耦合在機動車輛電路上的傳導干擾。
●研發階段可以在100KHz到1GHz的頻率范圍內進行測量。
●頻率范圍：100Khz~1Ghz
●供電：DC 50V/10A
原文地址：https://www.gooxian.com/newsinfo/1447.html
